Els reincidents en alcohol i drogues hauran de tractar-se abans de recuperar el carnet

Els conductors reincidents en alcohol i drogues, és a dir, els que hagin comès dues o més infraccions d'aquest tipus en menys de dos anys, seran remesos a les autoritats sanitàries perquè avaluïn si tenen un problema d'abús o dependència d'aquestes substàncies abans de recuperar la vigència del seu carnet.

Aquesta és una de les mesures que el Ministeri de l'Interior, a través de la Direcció general de Trànsit (DGT), reforçarà i aplicarà de forma prioritària i contundent al costat d'altres per evitar, com ha ocorregut recentment, accidents mortals causats per conductors que s'havien posat al volant després de consumir alcohol o drogues.

Ha estat el ministre de l'Interior, Juan Ignacio Zoido, qui ha explicat aquesta i altres mesures en la reunió que ha presidit del Comitè de Seguretat Vial, que aquest dimarts les analitza en una jornada de treball després de diversos atropellaments a ciclistes per conductors ebris. Zoido ha dit que si s'estima que els reincidents -als qui se'ls aplicarà la pèrdua del carnet, com preveu la llei- poden tenir un problema d'abús o addicció a aquestes substàncies, han de ser tractats i avaluats per l'autoritat sanitària conforme preveu el Reglament General de Conductors, que en aquest aspecte s'ha aplicat en molt poques ocasions.

A aquesta mesura, Zoido n'ha afegit una més que ha considerat rellevant: s'obriran procediments sancionadors per infracció a la normativa de tràfic si després d'haver-hi hagut un accident, el jutge arxiva les actuacions en la via penal. Si hi ha possibilitat de continuar amb la via sancionadora administrativa, es farà perquè el conductor infractor no quedi impune.

Zoido s'ha dirigit als membres del Comitè per recordar-los que el Ministeri ha estat molt sensible des del principi de la legislatura a l'accidentalitat dins del col·lectiu de ciclistes i, de fet, ja s'han senyalitzat 56 rutes segures per a aquests usuaris de la via, mentre que unes altres estan pendents de senyalització. El seu objectiu és facilitar i protegir el trànsit de ciclistes per les carreteres convencionals i reduir l'accidentalitat, per la qual cosa els senyals informen de períodes, trams i rutes amb elevada intensitat circulatòria de ciclistes, a més de limitar la velocitat.

Zoido també ha anunciat altres mesures, com una major presència de l'Agrupació de Tràfic de la Guàrdia Civil a les vies secundàries on hi ha més ciclistes els caps de setmana, o l'augment dels controls d'alcohol i drogues els matins dels dissabtes i diumenges. Zoido ha precisat que es pretén incrementar en 100.000 els de alcohol i en 30.000 els de drogues. Tot això dins d'un pla especial de vigilància amb mitjans aeris i terrestres que també inclou la identificació de les vies més freqüentades pels ciclistes.

El titular d'Interior ha explicat també altres actuacions previstes, com la realització d'un estudi en profunditat dels accidents dels últims anys en els quals s'han vist implicats ciclistes, amb les principals causes, tipologies, trams més perillosos, etc. Amb això, ha subratllat Zoido, es pot contribuir a salvar més vides.

Els ciclistes, centre d'atenció de les noves mesures

Més campanyes preventives per donar a conèixer, sobretot als conductors, de la normativa que afecta als ciclistes, és una altra de les mesures que estudia el Comitè i que complementaran a unes altres ja en marxa com la d'Ànimes ciclistes, on es reprodueixen les últimes rutes de persones que van morir quan anaven en aquesta mitjà. Segons Zoido, s'està treballant en una altra campanya de conscienciació basada en testimoniatges reals de persones que han sofert accidents o dels seus familiars, que s'emetrà abans d'estiu en radios i televisions. A més, es fomentarà l'ús dels panells de missatge variable per incloure algunes referències als ciclistes.

Així, els dissabtes i diumenges al matí, que són les jornades amb major trànsit de bicicletes a les carreteres, s'inseriran en els panells missatges perquè els conductors sàpiguen, per exemple, que han de deixar 1,5 metres de distància per avançar una bicicleta, que es pot traspassar la línia contínua en aquest cas o que els ciclistes poden circular en paral·lel. També es potenciarà l'ús de l'aplicació de la DGT Comobity, que avisa amb antelació a la resta dels usuaris de la presència de ciclistes en el seu recorregut. Ja hi ha més de 21.000 usuaris i 58.000 avisos, segons ha ressaltat el ministre, qui ha valorat les bondats d'aquest sistema.

Un total de 58 ciclistes van morir en 2015, últim any tancat en dades de sinistralitat, 17 menys que el 2014. Pel que faal que va d'any, només es tenen dades de les carreteres interurbanes, on han perdut la vida 18 ciclistes, 3 més que a la mateixa data de l'any passat.