La DGT reformarà la normativa per poder aplicar els 30 km/h en totes les ciutats

El ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha dit avui que la Dirección General de Tráfico (DGT) està treballant ja en la reforma del Reglament General i Circulació per establir les condicions en les quals ha d'aplicar-se el límit de velocitat de 30 km/h en totes les ciutats.

A més, ha anunciat que en el primer semestre del proper any estaran llests els plans de mesures per reduir la sinistralitat vial en ciclistes i motoristes, dues dels col·lectius més vulnerables juntament amb els vianants.

Grande-Marlaska ha pronunciat el discurs inaugural de la conferència internacional 'De la visió zero a l'objectiu zero? Lideratge en la millora de la seguretat vial' que, organitzada per la FundacióMapfrereuneix avui al Congrés a experts en seguretat vial d'Espanya i de diferents països, així com de la Comissió Europea.

El titular d'Interior ha recordat que el Govern treballa en la posada en marxa de diverses mesures perquè l'evolució recent del nombre de víctimes en les carreteres, tant a Espanya com en altres països, «no ha estat la que ens hauria agradat».

«Hem d'actuar», ha emfatitzatMarlaska, que no obstant això ha volgut posar en relleu la «revolució» que s'ha fet a Espanya en matèria de seguretat vial, encara que s'hagi produït un estancament en els últims quatre anys.

Entre les mesures que engegarà la DGT, el ministre ha volgut començar per les relacionades amb la velocitat i ha recordat que 14 països europeus tenen un límit genèric de 90 quilòmetres per hora, vuit de 80 km/h i un, Suècia, de 70 km/h.

Precisament, Espanya és un dels pocs que té un límit de 100 km/h, una situació que «es corregirà» durant els propers mesos amb la modificació del Reglament General de Circulació, una mesura que, segons ha dit, tindrà un «impacte important» en la seguretat.

Respecte a la velocitat a les ciutats, la DGT, ha dit el ministre, està redactant la modificació del Reglament General de Circulació per establir les condicions en les quals el límit de 30 km/h haurà d'aplicar-se en tots els municipis espanyols.

PeròMarlaskaha deixat clar que no es tracta d'una iniciativa unilateral del Ministeri ni d'«imposar un determinat model de mobilitat», sinó que han estat les pròpies ciutats, com Madrid, Bilbao, Zaragoza, Màlaga o València, a més de diferents associacions i col·lectius, s'han dirigit a Interior per demanar-ho.

«Això demostra -ha emfatitzat- que existeix un ampli consens sobre la necessitat de protegir als usuaris més vulnerables dels nostres carrers», fonamentalment els vianants.

Encara que també ho són els ciclistes i motoristes, que juntament amb els vianants, representen ja el 46 per cent de totes les defuncions en accidents, ha assenyalat el ministre, qui ha precisat que probablement al tancament d'aquest any superin ja el nombre de morts en vehicles de quatre rodes.

Marlaskaha explicat que en el cas dels vianants, s'està preparant una trobada específica amb administracions i experts per «posar en valor» els desplaçaments a peu i per millorar la seva seguretat.

«Els 351 vianants morts l'any passat justifiquen l'adopció de mesures», ha emfatitzat el ministre abans d'anunciar que en el primer semestre de 2019 ja estaran finalitzats els plans de mesures, amb «accions concretes i realitzables» per a ciclistes i motoristes.

Regular l'ensenyament presencial obligatori per obtenir el carnet, la bonificació de 2 punts en el permís per realitzar cursos de conducció segura o l'impuls per estandarditzar en els cotxes els sistemes de seguretat més efectius són unes altres de les mesures que ha enumerat el ministre.

També ha esmentat el treball conjunt amb els titulars de les carreteres per, entre altres mesures, segregar carrils per a diferents tipus de vehicles, instal·lar guies sonores longitudinals o, en el cas de les ciutats, «pacificarel tràfic a partir del disseny».