Els vehicles hauran de portar sistemes avançats de frenada i velocitat a partir del 2022

El Parlament Europeu ha aprovat aquest dimarts un reglament que obliga a instal·lar un paquet de deu sistemes de seguretat en tots els models nous de cotxes, furgonetes, camions i autobusos que es venguin a partir de 2022. Una d'aquestes mesures és l'assistent de velocitat intel·ligent, un radar que avisa dels límits permesos a la xarxa viària i que es calcula que pot reduir un 20% de les morts a la carretera. A més, el text inclou un sistema d'advertència de la somnolència, de distraccions, de manteniment de carril, de frenat d'emergència, de detecció de marxa enrere, de registre de dades d'accidents, una interfície amb alcoholímetres que impedeixin l'arrencada en cas d'haver begut i una alerta de cinturons als seients de darrere.

Tot plegat amb la intenció de reduir substancialment els accidents de trànsit a les carreteres de la Unió Europea (UE), que, l'any 2017 van ser escenari de la mort de 25.000 persones i on 135.000 van resultar ferides greus. La Comissió Europea apunta que, si bé els accidents de trànsit es van reduir considerablement entre els anys 2000 i 2010 (-40%), la taxa de descens s'ha estancat i en els últims anys s'ha mantingut en un 3%.

Amb aquest reglament les institucions europees busquen fer més segura la conducció i reduir les morts a la carretera fent servir els avenços tecnològics. Una de les mesures destacades de l'acord és l'assistent de velocitat intel·ligent, una mena de 'radar' dins del vehicle que alerta el conductor en cas de superar els límits de velocitat. El mecanisme no controlarà la velocitat de conducció es podrà desactivar quan la persona que condueix el vehicle ho vulgui.

Segons el text aprovat, els cotxes hauran d'estar equipats amb mecanismes de frenada intel·ligent i un senyal lumínic de frenada d'emergència que avisi els vehicles del seu voltant. El reglament també estableix que els turismes hauran de portar un registrador de dades d'accidents inspirada en les caixes negres dels avions. Aquests dispositius serviran per determinar millor les causes de topades i xocs a la carretera.

Per evitar que una persona beguda pugui conduir, el reglament obliga a col·locar una interfície amb un alcoholímetre que impedeixi que el conductor arranqui el cotxe en cas d'embriaguesa. A més, demana als fabricants que incloguin sistemes avançats d'advertència per distracció, de detecció de marxa enrere i de manteniment de carril.

El document també aposta per millorar els elements de seguretat passiva com ara finestres o para-xocs perquè no siguin agressius amb els ciclistes i vianants. En aquest sentit, s'inclouran sistemes de detecció i advertiment per als usuaris vulnerables de la via pública que estiguin molt a prop de camions i autobusos.

Aquest reglament actualitza els textos legals de seguretat de vianants i de trànsit existents i forma part del tercer paquet de mobilitat que aproven les institucions europees. La ponent encarregada del document ha sigut la popular polonesa Róza Thun. El reglament s'ha acordat amb els ministres dels Estats membres i, per tant, les mesures aprovades seran obligatòries 18 mesos després de la seva entrada en vigor.

A falta d'una autoritat europea competent d'inspecció de vehicles per fer-se càrrec de les sancions per incompliment, seran els estats els encarregats d'assegurar-se que els fabricants compleixen amb el que s'ha aprovat. Al cap de quatre anys, la Comissió Europea avaluarà els resultats de la incorporació d'aquests sistemes i determinarà si han aconseguit l'objectiu que persegueixen.