Renfe presenta l'AVE «low cost»

El nou servei de tren d'Alta Velocitat de baix cost de Renfe, anomenat «AVLO» (alta velocitatlow cost), començarà a funcionar el 6 d'abril de 2020 en el trajecte entre Madrid i Barcelona.

El ministre de Foment en funcions, José LuisÁbalos, ha presentat aquest nou tren de baix cost i alta velocitat en els tallers de Renfe a la localitat toledana deVillasecade la Sagra, acompanyat del president de Renfe, IsaïesTáboas, i el conseller de Foment de Castella-la Manxa,NachoHernando.

Els bitllets per a aquest nou servei de baix cost es començaran a vendre abans que acabi el mes vinent de gener perquè, coincidint amb la Setmana Santa, es posi en servei el «AVLO» de la línia Madrid-Zaragoza-Barcelona.

La previsió és anar estenent aquest model de tren a altres línies ferroviàries.

Ábalosha destacat que es tracta d'un producte d'alta qualitat i preu reduït, de manera que l'Alta Velocitat ja no serà un producte sol enfocat a viatges de negocis, sinó que «s'obre a famílies, a joves i a altres col·lectius que l'usaven de forma molt ocasional».

Els nous trens «AVLO» augmenten el nombre de places dels AVE un 20% i comptaran amb 438 places, jaque quenomés hi hauràclasse turistai es prescindirà del cotxe cafeteria, encara que hi hauràmàquines expenedoresd'aliments i begudes repartides pel tren.

El ministre de Foment ha indicat que aquest nou producte contribueix a fer el ferrocarril «més inclusiu, més competitiu i més sostenible», i «els serveis es configuraran perquè tinguin un preu reduït sense perdre les seves característiques de velocitat, puntualitat i seguretat».

De moment, Renfe no ha revelat el preu que tindran els bitllets d'aquest tren de cost reduït, encara que han assenyalat que en pròxims dies s'aniran avançant més dades.

Ábalos, en la seva intervenció per a presentar el nou tren de baix cost, ha manifestat que «representa una resposta de Renfe a l'entorn més competitiu que sorgirà amb la liberalització dins d'un any» i ha afegit que es tractad'«unproducte modern, ajustat a una altra mena de demanda, però que respectarà el servei d'alta qualitat».

Ha subratllat el treball que hi ha darrere d'aquests trens, «realitzat en un temps rècord, però amb serietat i compromís», com també ha elogiat l'impuls donat en els últims mesos a algunes grans infraestructures de rellevància com el Corredor Mediterrani, l'AVE a Galícia o Astúries, així com la renovació del material de Renfe per més de 3.000 milions d'euros, «que permetrà retirar trens amb gairebé mig segle d'antiguitat i fer possibles nous serveis».

«Esperem continuar augmentant la inversió en la xarxa ferroviària perquè això és essencial perquè puguem millorar els serveis de Rodalia, els corredors de mercaderies i la modernització de les connexions més deficients», s'ha compromès el ministre en funcions, que ha ressaltat a més que el nombre de persones que usen el ferrocarril està ara en màxims històrics, amb 511 milions de viatgers en tots els serveis de Renfe en l'últim any, 22 milions d'ells en els serveis d'AVE.

Dins dels plans de futur, ha esmentat el repte de la digitalització i la innovació tecnològica, així com la contribució del ferrocarril a la lluita contra el canvi climàtic, ja que aquest mitjà de transport «consumeix fins a un 90% menys d'energia per unitat transportada que altres mitjans i, a més, la majoria d'aquesta energia és elèctrica».