Seguretat
Un mal ús del casc és la causa del 6% dels morts en accidents de moto i del 29% en ciclomotor
Segons un estudi, l'excés de velocitat i el consum d'alcohol i drogues són els factors que més influeixen en un sinistre mortal de moto
L'ús d'algun altre element de protecció, com coixins de seguretat, jaquetes amb proteccions, guants i botes especials, entre altres, en els casos estudiats van ser més habituals a la carretera (71%) que, en ciutat, on només els utilitzaven el 25% de les víctimes mortals.
En més de la meitat dels sinistres amb motociclistes morts (52%) no hi havia cap altre vehicle implicat, i quan n'hi havia un altre el succés va passar principalment perquè el conductor de l'altre vehicle no va respectar la norma genèrica de prioritat (21%), es va distreure o no es va adonar que hi havia una moto (10%).
Més formació pels repartidors
La proposta més rellevant de l'informe és la creació de grups de treball que analitzin cada sinistre mortal i elaborin recomanacions per evitar que es repeteixin aquest tipus de successos, tal com es realitza des de fa anys en altres països més segurs que Espanya, com Suècia, apunten.
També suggereixen millorar la formació de tots els conductors, incloent-hi a aquells que amb el seu carnet B (de cotxe) comencen a conduir motos de baixa cilindrada, així com la dels motociclistes professionals, especialment, dels repartidors.
L'estudi planteja la necessitat de promoure l'equipament d'alta visibilitat i de protecció que ajudi a protegir millor les lesions produïdes en columna vertebral, mans i peus, algunes de les zones més afectades, i incorporar més tecnologia de seguretat de sèrie en totes les motocicletes i ciclomotors, com el sistema de trucada d'emergència i l'ABS.
La investigació també demana millorar les carreteres amb barreres de protecció, que siguin compatibles amb la seguretat d'aquests conductors i que evitin situacions tràgiques freqüents com l'amputació de membres inferiors, que succeeixen a conseqüència d'una col·lisió.