SNCF trenca amb Renfe i ja no oferiran l'any vinent la connexió de gran velocitat amb França

L'operadora francesa SNCF ha comunicat a Renfe la seva decisió unilateral de no renovar més enllà d'aquest any la relació societària conjunta a Elipsos, que opera trens entre Barcelona i Madrid i ciutats franceses com Marsella, Lió i la capital París, entre d'altres, a través de Renfe-SNCF en Cooperació. Així ho ha avançat 'La Vanguardia' aquest dimecres a la tarda i ho ha confirmat l'ACN. Fonts de Renfe han explicat que ja han rebut la comunicació oficial de la seva homòloga i que no comparteix les raons esgrimides per SNCF. En aquest sentit, Renfe assenyala que continuarà treballant per operar el servei entre els dos estats i que sol·licitarà a França els permisos pertinents per seguir oferint aquests trajectes.

En aquest sentit, des de l'operadora espanyola s'indica que aquesta sol·licitud es realitzarà igualment «en el context de reciprocitat desitjada» per a l'entrada de nous operadors en el marc del procés de liberalització del sector ferroviari de viatgers a Europa.

Renfe i SNCF operaven el servei conjuntament a través de Renfe-SNCF en Cooperació des del 2013 i durant aquest període ha sumat més de 5,5 milions de viatgers entre França i Barcelona i Madrid, passant per les ciutats del sud de França, Girona i Tarragona. Les dues empreses tenen un 50% cadascuna en l'accionariat de la societat conjunta.

La companyia espanyola assenyala que es tracta d'una decisió «unilateral» de SNCF per no renovar l'acord, que expirava a finals d'aquest any, i considera que encara hi ha una «expectativa» de recuperar la demanda internacional, molt colpejada en els dos darrers anys per culpa de la pandèmia. En aquest sentit, Renfe apunta que els dues companyies estan en condicions d'obtenir un equilibri financer i estudiar l'entrada en els nous negocis.

Precisament, a la tardor passada el director general de Renfe-SNCF en Cooperació, David Cortés, va confirmar que les dues companyies negociaven prorrogar el contracte més enllà d'aquest any després d'allargar-lo un any més el 2021, un cop es va posar en marxa la liberalització de l'alta velocitat a l'Estat i a França.

El fet que les dues companyies competissin a Espanya però treballessin juntes en alguns trajectes, com els transfronterers, no havia de suposar un problema. «Cooperar i competir no és incompatible i passa tots els dies a la indústria», subratllava la tardor passada el director general de Renfe-SNCF en Cooperació.