Els vaixells propulsats per gas no són la solució a la contaminació marítima, segons un estudi

L'organització Transport & Environement (T&E) ha publicat una investigació que posa de manifest que els vaixells propulsats amb gas natural liquat (GNL) alliberen l'atmosfera «quantitats considerables» de metà i són més perjudicials per al clima que els que usen altres combustibles.

Aquests vaixells, segons T&E, són publicitats interessadament com a «sostenibles» o «verds» pels lobbies del gas i la investigació evidencia «la hipocresia» de la Unió Europea en la descarbonització del transport marítim en impulsar el seu ús.

En un comunicat, l'organització europea ha assegurat que la utilització d'imatges infraroges ha permès captar com aquests vaixells alliberen «núvols» de metà no cremat, un potent gas d'efecte d'hivernacle.

«Els polítics europeus estan jugant amb foc en promoure l'ús del GNL, ja que el metà té un efecte d'escalfament sobre el clima 80 vegades superior al del CO₂ per a un període de 20 anys», ha subratllat Delphine Gozillon, responsable del departament de Transport Marítim de T&E.

En la seva opinió, en promoure les embarcacions de GNL «condueixen irrevocablement a un futur amb una alta dependència d'aquest combustible fòssil» i, «per molt verds que els pintin», la major part d'aquests vaixells són, avui dia, «molt més perjudicials per al clima que les embarcacions de combustibles fòssils a les quals se suposa que han de substituir».

Encara que al llarg de tota la cadena de subministrament del gas natural es produeixen fuites, l'ús del GNL com a combustible marítim és especialment problemàtic, ja que aquestes pèrdues es produeixen en els motors dels vaixells, afegeix la nota.

Segons dades de l'Organització Marítima Internacional (OMI) citats per T&E, s'estima que, en funció de la mena de motor, entre el 0,2% i més del 3% del gas fòssil s'escapa en el procés de combustió i s'allibera directament l'atmosfera.

Això implica que, avui dia, gairebé el 80% del GNL es crema en motors amb pitjors resultats en termes d'emissions que els motors tradicionals que utilitzen fuel. Una prova d'això són les columnes de gas que s'emeten al cel i que romanen en ell durant molt de temps, segons el comunicat.

Atès que el GNL sol contenir metà en un 90%, qualsevol combustible no cremat que es filtri a través del motor estarà compost principalment per aquest gas, que contribueix a l'escalfament global.

«Ens trobem en plena crisi climàtica, no podem permetre'ns emetre més metà a l'atmosfera. La nostra recerca és només una petita mostra, però hauria de servir com a advertiment als responsables polítics. Hauríem de prioritzar solucions 100% ecològiques basades enterament en l'hidrogen verd», segons la mateixa font.

La ministra per a la Transició Ecològica d'Espanya, Teresa Ribera, «defensa encertadament que el gas natural no sigui qualificat com a 'verd' en la Taxonomia Europea» i per això «demanem coherència i responsabilitat al Govern espanyol perquè aquest deix de recolzar l'ús del gas natural en el transport marítim», ha apuntat el portaveu de T&E a Espanya, Carlos Bravo.