Equipaments
El Govern, obert a «negociar el que calgui» per l'aeroport del Prat si es respecta la directiva europea de medi ambient
Vilagrà respon a Sánchez que el Govern vol «un aeroport de primera» i ser «conseqüent» amb la protecció de la natura
T1, Aeroport del Prat, Barcelona, viatger,turisme, passatger, mobilitat, restriccions, pandèmia
Segons el comunicat de premsa del Govern del 2 d'agost, l'acord entre els dos executius preveia «mantenir el règim de pistes segregades, és a dir, seguir utilitzant la pista llarga per aterratges i la curta per a enlairaments». En aquest punt, preveia que «el nou Pla Director haurà de determinar les actuacions concretes per assolir aquest repte», que preveia que haurien de «limitar-se a les dimensions i ubicació que redueixin a la mínima expressió qualsevol afectació a entorns mediambientals protegits, especialment la llacuna de la Ricarda, inclosa en al Xarxa Natura 2000».
El DORA, el document que preveu les inversions, estipula –en línia amb el que també publicava el ministeri de Transports el 2 d'agost- que per mantenir el règim de pistes segregades que evita la contaminació acústica als municipis propers, cal una ampliació de la pista «cap a l'est», sense precisar de quina distància. «Aquesta proposta està condicionada a tenir la cobertura necessària que possibiliti la seva execució materialitzada en un nou Pla Director, el procés de tramitació del qual es preveu llarg per la seva dependència de diverses administracions i els seus organismes competents, inclosa la Comissió Europea», afirma el document.