Els radars amb IA arriben per quedar-se: així et poden multar

La mobilitat urbana a França està a punt de viure una revolució tecnològica amb la implantació dels nous radars negres equipats amb intel·ligència artificial. A partir d'aquest mes de març, aquests dispositius començaran a operar a París amb l'objectiu de controlar amb una precisió inèdita l'ús dels carrils reservats per a vehicles compartits. Els conductors que circulin sols per aquestes vies s'exposen a multes de 135 euros.

Radars impossibles d'enganyar

Els nous radars negres, desenvolupats per les empreses Pryntec i Fareco, van més enllà dels tradicionals sistemes de control de velocitat. Aquests dispositius no sols detecten si un vehicle supera els límits de velocitat, sinó que també compten el nombre d'ocupants i diferencien entre humans i maniquins, impedint que els conductors enganyin el sistema.

Mitjançant infrarojos i càmeres tèrmiques, aquests radars poden analitzar amb alta precisió l'interior del vehicle, fins i tot en cotxes amb vidres tintats o en moviment a 130 km/h. La seva taxa d'error és inferior a l'1%, fent-los una eina gairebé infal·lible per a les autoritats de trànsit.

Carrils reservats i mobilitat sostenible

A París, els carrils per a vehicles compartits estan destinats a cotxes amb dos o més ocupants, taxis, VTC, transport públic i forces de seguretat. Amb la reducció del límit de velocitat a 50 km/h en algunes vies, aquests radars tenen un paper clau en el compliment de la normativa i en la millora del trànsit i la qualitat de l'aire.

Aquesta mesura busca fomentar el cotxe compartit per reduir la congestió i la contaminació a la capital francesa. L'objectiu final és modificar els hàbits de conducció i promoure alternatives de mobilitat sostenible en una de les ciutats més congestionades d'Europa.

Arribaran aquests radars a Espanya?

Davant l'èxit dels radars negres a França, molts es pregunten si aquesta tecnologia arribarà a Espanya. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha implementat en els darrers anys diferents sistemes de control, com els radars autònoms, velolàsers i els de cascada, sempre buscant reduir les infraccions i els accidents.

El 2025, la DGT ha instal·lat 24 nous radars (17 fixos i 7 de tram) a diferents punts d'Espanya, dins una estratègia que porta dues dècades en funcionament i que ha demostrat ser efectiva en la reducció d'accidents mortals. La possibilitat d'incorporar radars amb intel·ligència artificial, capaços de detectar altres infraccions com l'ús del mòbil al volant o la manca del cinturó de seguretat, podria ser el següent pas en el control del trànsit a Espanya.

La intel·ligència artificial està canviant les regles del joc en la seguretat viària. Amb París liderant aquesta nova etapa, no seria estrany que altres ciutats europees segueixin el seu exemple ben aviat.