La Generalitat pressiona Foment perquè aprovi les bonificacions per al desviament de camions per l'AP-7 i l'AP-2

El Govern, a través del Servei Català de Trànsit, ha publicat al DOGC una resolució per la qual s'estableixen les restriccions de vehicles pesants en diversos trams a l'N-340 i l'N-240. Per tal que aquestes puguin acabar sent efectives i entrar en vigor, la Generalitat insta el Ministeri de Foment a aprovar les bonificacions en els trams corresponents de les autopistes AP-7 i AP-2, per als quals hauran de transitar els camions desviats des de l'N-340 i l'N-240, respectivament. En concret, segons la resolució del SCT les restriccions a vehicles pesants s'aplicaran als trams Alcanar-l'Hospitalet de l'Infant i Altafulla-Vilafranca del Penedès, pel que fa a l'N-340, i al que va de les Borges Blanques a Montblanc, en el cas de l'N-240. El secretari d'Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha manifestat que el Govern «té la feina feta» i «l'Estat ha de ser més àgil». Per això, ha demanat la màxima celeritat ja que «com més aviat ho puguem aplicar, millor».

Gavín ha recordat el bon resultat que el desviament de trànsit va tenir a l'N-II a les comarques gironines i ha remarcat que a l'N-340 i a l'N-240 «les mesures ja fa temps que es van acordar –entre la Generalitat i Foment- i s'han de fer efectives al més aviat possible». Per aquest motiu, considera que «no hi ha justificació per al retard» en l'aprovació de les mesures que corresponen a l'Estat. L'acord al qual es va arribar el setembre del 2017 entre el ministeri de Foment i l'aleshores conseller de Territori, Josep Rull, comptava amb el suport d'una trentena de municipis afectats pel pas de les vies en aquests trams, i s'havia de poder fer efectiu en pocs mesos, segons ha remarcat el secretari d'Infraestructures i Mobilitat.

Així, Gavín ha assenyalat que el Govern ja ha «fet els deures», després que el SCT hagi publicat al DOGC la resolució per restringir el pas de camions per alguns trams de l'N-340 i l'N-240. D'altra banda, Territori i Sostenibilitat ha instal·lat la senyalització vertical que informa de la restricció de vehicles pesants a les dues vies, tot i que de moment es troba tapada a l'espera que el govern espanyol doni llum verda a les bonificacions per als vehicles pesats que hauran de circular per l'AP-7 i l'AP-2, perquè d'aquesta manera les restriccions puguin ser efectives.

Aquestes bonificacions, aniran del 42,5% al 50%, segons l'acord a què van arribar Territori i Foment i, a la vegada el Ministeri amb la concessionària de les autopistes AP-7 i AP-2, tal com ha recordat el secretari d'Infraestructures i Mobilitat. Isidre Gavín exigeix que les bonificacions s'aprovin, com a molt tard, en el pròxim Consell de Ministres, que se celebrarà el 24 d'agost per evitar «haver de perdre un estiu més».

Tràmits del SCT en la restricció de la circulació

A principis de juliol, el Servei Català de Trànsit ja va anunciar que havia posat en marxa els tràmits per restringir la circulació de vehicles pesants a diversos trams de l'N-340 i a l'N-240, a les demarcacions de Barcelona, Tarragona i Lleida. L'SCT va elaborar l'esborrany de la resolució per la qual es modifica la Resolució INT/3014/2017, de 29 de desembre, que estableix les restriccions a la circulació durant l'any 2018, i que afegeix a les restriccions existents a l'N-II, els trams concrets de prohibició a l'N-340 i a l'N-240. Des d'aquest divendres, i un cop acabat el període per presentar al·legacions i suggeriments per part del sector del transport de mercaderies afectat, aquesta resolució ja s'ha publicat al DOGC i estableix la restricció de vehicles o conjunts de vehicles de transport de mercaderies de quatre o més eixos (iguals o superiors a 26 tones de MMA o MMC) diversos trams.

En el cas de l'N-340, s'estableixen les restriccions de camions de gran tonatge des del límit amb la província de Castelló a Alcanar fins al quilòmetre 1.122 a l'Hospitalet de l’Infant. Els vehicles afectats per aquesta restricció podran utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l'AP-7, entre els recorreguts provinents de Castelló, i la sortida número 38, a l'Hospitalet de l’Infant. Així mateix, les restriccions també afectaran des del punt quilomètric 1.176,4 a Altafulla fins al PK 1.209,5 a Vilafranca del Penedès. Els camions afectats podran utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l'AP-7, entre les sortides número 32, Altafulla, i la número 30, a Vilafranca del Penedès (sud).

Pel que fa a l'N-240, les restriccions s'aplicaran des del punt quilomètric 69, a les Borges Blanques, fins al 36,5, a Montblanc. Els vehicles pesants que s'hauran de desviar podran utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l'AP-2, entre les sortides número 7,a les Borges Blanques, i 10, al Pla de Santa Maria.

Quedaran exceptuats d'aquestes restriccions a la circulació diversos supòsits, que també es veuran modificats per aquesta resolució i que s'aplicaran a l'N-340, l'N-240 i l'N-II.

Gavín ha explicat que l'objectiu d'aquestes restriccions és contribuir a descongestionar i reduir la sinistralitat en aquestes carreteres i millorar la mobilitat, si més no, fins que les característiques de les infraestructures assoleixin una major seguretat i fluïdesa viària. Els desviaments es faran cap a l'AP-2 i l'AP-7, atès que constitueixen una alternativa de més capacitat i millor traçat. La implantació d'aquestes mesures permetrà desviar entre 3.800 i 4.000 camions diaris de l'N-340 cap a l'AP-7, la qual cosa millorarà la seguretat i la fluïdesa en la carretera. D'altra banda, la mesura permetrà treure de l'N-240 uns 1.400 vehicles pesants cada dia.

Territori emplaça l'Estat a executar les millores compromeses per reduir la sinistralitat a l'N-240 entre Lleida i les Borges Blanques

Gavín ha manifestat que les restriccions a vehicles pesants a l'N-240 s'aplicaran en el tram entre les Borges Blanques i Montblanc i, ara per ara, no entre les capitals del Segrià i de la Conca de Barberà. Així, ha emplaçat Foment a executar les mesures compromeses amb el territori i previstes en els pressupostos de l'Estat d'aquest 2018 i dels pròxims anys per reduir la sinistralitat en el tram lleidatà de l'N-240. Entre aquestes, hi ha la construcció de tres rotondes a Juneda i, especialment, el projecte de duplicació de l'N-240 entre Lleida i les Borges Blanques.

Gavín recorda que el compromís amb l'Estat preveia també la gratuïtat a l'AP-7 per a desplaçaments locals per als veïns de l'Ebre

El secretari d'Infraestructures i Mobilitat també ha defensat que els acords amb Foment incloguessin la gratuïtat de l'AP-7 per als desplaçament interns de vehicles particulars de les Terres de l'Ebre, ja que l'N-340 en aquest territori té un dels Índex de Mobilitat Diari (IMD) de vehicles pesants més alta del país, amb puntes de fins a 24.000 vehicles. Aquesta «problemàtica afegida» i l'alta sinistralitat que registra la via va impulsar l'acord de Territori i el Ministeri on, en principi, s'inclou també l'alliberament de peatges per a residents ebrencs. Fa pocs dies, el delegat del Govern a les Terres de l'Ebre, Xavier Pallarès, exigia que Madrid compleixi amb aquesta part del pacte.

Isidre Gavín no descarta que «en una segona fase» es puguin estendre aquests acord per a la mobilitat local a l'N-240, però ha recordat que l'IMD en aquest cas és més baixa, de 6.000 vehicles. «El que és urgent segur, i així ho van reclamar les cambres de comerç i els ajuntaments, són les mesures per treure els vehicles pesants per reduir accidentabilitat», ha defensat el secretari.