Els radars més 'productius' durant el 2018 van ser els de les carreteres de Tarragona

Les multes per excés de velocitat van augmentar 37% a Catalunya el 2018 respecte a l'any anterior, amb un augment del 90% a Barcelona, 36,5% a Tarragona i 2,7% a Girona, mentre que a Lleida van disminuir un 18,2%, segons un informe de l'organització Automobilistes Europeus Associats (AEA).

Els 177 radars fixos del Servei Català de Trànsit (SCT) van captar l'any passat 1.033.180 infraccions, de les quals prop del 40% es van produir en autopistes lliures i autovies (394.407), mentre que a les autopistes de peatge es van cometre 211.102, el doble de les imposades a la resta d'autopistes de peatge d'Espanya, i a les carreteres convencionals 427.671, segons ha volgut recalcar aquest divendres AEA al seu informe anual.

Els radars fixos de Barcelona van imposar més multes per comparació amb la resta de províncies catalanes, segons ha informat l'organització de defensa dels conductors, amb un total de 453.618 sancions (43,9%), seguit de Tarragona amb 301.378 sancions (29,1%), Girona amb 184.524 sancions (17,8%) i Lleida amb 93.660 (9%).

Això no obstant, segons AEA, els radars més productius s'han situat a les carreteres tarragonines tenint en compte el nombre de sancions imposades per cada radar, on cadascun d'aquests 36 radars va imposar 8.371 multes de mitjana davant les 3.122 multes de cadascun dels 30 radars de Lleida, mentre que els 37 de Girona van sancionar a 4.987 conductors i els 74 de Barcelona a 6.129.

L'informe d'AEA també ha revelat la ubicació dels 25 radars "que van posar més multes" a les carreteres catalanes durant 2018, assenyalant al radar ubicat al Km. 215 de la C-31 de Barcelona com el més actiu de la comunitat, el qual va imposar un total anual de 124.006 multes, una mitjana de 339 sancions per dia.

En vista del gran nombre de sancions imposades per excés de velocitat a Catalunya, la ubicació dels radars en autopistes i autovies i la repetició dels radars més actius, AEA ha considerat que el SCT hauria de replantejar-se la seva política de radars, ja que no s'està aconseguint l'objectiu d'evitar els excessos de velocitat ni reduir el nombre de víctimes.

A més, segons les últimes xifres de sinistralitat viària, el nombre de morts en carreteres catalanes el 2018 va créixer un 15%, en passar de 283 a 326 víctimes mortals.

.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#aabcfe;margin:0px auto;} .tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#aabcfe;color:#669;background-color:#e8edff;} .tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#aabcfe;color:#039;background-color:#b9c9fe;} .tg .tg-hmp3{background-color:#D2E4FC;text-align:left;vertical-align:top} .tg .tg-7dnc{background-color:#D2E4FC;font-weight:bold;text-align:left;vertical-align:top} .tg .tg-13pz{font-size:18px;text-align:center;vertical-align:top} .tg .tg-0lax{text-align:left;vertical-align:top} @media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}