Pressió d'empresaris i agents socials perquè el govern acceleri el Corredor

Uns 1.500 empresaris i agents socials reunits ahir al matí a Elx van exigir al govern espanyol que acceleri les obres del corredor mediterrani ferroviari. Tot i admetre «avenços importants» en l’execució, consideren que les administracions públiques han d’avançar amb major celeritat per aconseguir els objectius que es van marcar per a l’any 2025.

En el batejat com a Acte Empresarial i Segona Revisió Semestral de 2019 d’aquest projecte, el secretari d’Estat d’Infraestructures del govern espanyol, Pedro Saura, va reiterar el «compromís» de l’administració estatal amb l’obra i, en aquest sentit, va anunciar la importància de la posada en marxa de la variant de Vandellòs «en les pròximes setmanes».

Saura va recordar que l’eliminació del coll d’ampolla entre Vandellòs i Tarragona permetrà escurçar en mitja hora el temps de trajecte entre Barcelona i València. A més, va explicar que el Ministeri de Foment «continua avançant» en la resta de trams del corredor per posar-los en servei al més aviat possible com una «peça clau» de la planificació ferroviària.

El govern espanyol ha destinat a l’obra uns 2.000 milions d’euros i continua incompleta després de pràcticament dos dècades de projectes, treballs i reivindicacions. Els empresaris, que en el marc de la campanya #QuieroCorredor han recollit ja 161.000 firmes favorables a l’obra, creuen imprescindible que la posada en marxa del corredor no es perllongui més enllà de l’horitzó de 2030, tot destacant els beneficis des del punt de vista empresarial i d’ocupació que aquesta connexió amb la resta d’Europa ha de suposar en àmbits com les exportacions agrícoles, industrials o el turisme.

Preocupació al País Valencià

Preocupació també al País Valencià pel futur dels trens regionals, rodalies i mercaderies que enllacen Vinaròs amb Tortosa o Tarragona. L’estudi informatiu per a la implementació de l’ample internacional entre Castelló i Tarragona no preveu estendre el tercer fil, que es va fer entre València i Castelló, i molts trens quedarien obsolets per circular sense ample ibèric. El grup de Compromís presentarà la setmana vinent una bateria de preguntes a Foment per saber què passarà amb els combois que no s’adapten a la via estreta estàndard. Mentrestant no ha transcendit quina és l’oferta ferroviària que s’establirà per a Tarragona i l’Ebre i que ahir discutien Adif, Renfe i Territori.

El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, va avançar ahir que amb l’inici de la nova legislatura a les Corts Generals, la setmana vinent, es demanarà als responsables de Foment que clarifiquin les previsions ferroviàries entre València, Castelló i Tarragona. Alertats perquè l’estudi Informatiu per la implementació de l’ample internacional entre Castelló i Tarragona descarta continuar implantant el tercer fil que es va fer entre València i Castelló, reclamen que se’ls resolguin «els dubtes i la confusió», que tot plegat està generant.

Compromís apunta que l’aposta per l’ample europeu en exclusiva s’hauria pogut preveure abans de fer el tercer fil i adverteixen que només els actuals trens de llarga distància, que puguin canviar els eixos, hi podran