Els trens ja poden circular fins a 200 km/h des de Vandellòs a la Boella

Les obres que ha dut a terme Adif per augmentar la velocitat màxima de la variant Vandellòs-Tarragona del Corredor Mediterrani ja han finalitzat. A partir d'avui,els trens ja poden circular fins a 200 km/h en la totalitat del tram d'ample ibèric fins als canviadors d'ample de la Boella.

Després de la posada en servei del nou trajecte el passat 13 de gener, es va implantar una Limitació Temporal de Velocitat (LTV) entre les estacions de l'Ametlla de Mar i l'Hospitalet de l'Infant de80 km/h. Després d'uns treballs, la velocitat màxima es va elevar fins a 160 km/h en tot el trajecte.

En el tram d'ample estàndard entre els canviadors d'ample de la Boella i Camp de Tarragona, la velocitat màxima establerta és de 160 km/h, a causa de la proximitat entre totes dues instal·lacions, en les quals els trens han de circular a menor velocitat.

Per la variant Vandellòs-Tarragona, s'han invertit uns 700 milions d'euros (IVA inclòs). Aquesta ha permès eliminar l'actual traçat en via única per la zona costanera del sud de Tarragona amb els consegüents beneficis de seguretat i permeabilitat del ferrocarril per als municipis i els seus ciutadans, ja que, entre altres avantatges, s'han suprimit 11 passos a nivell.

Té una longitud de 64,1 km (incloent els ramals de connexió), i les seves principals infraestructures són el túnel dels Rojals i els viaductes de Cambrils i del Francolí. Destaquen també les noves estacions de l'Hospitalet de l'Infant i Cambrils i els canviadors d'ample de la Boella per a la connexió en via doble en ample estàndard amb la Línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.