La finalització del túnel de Lilla se'n va al 2023

«Connectem el territori i generem oportunitats d'exportació i desenvolupament», ha manifestat el ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana. «Aquest nou eix de l'A-27 connecta l'economia de les comarques de l'interior amb la capacitat exportadora del port de Tarragona i la connexió viària i ferroviària de tot l'est peninsular», ha afegit. És una de les obres més ambicioses que s'executen a la demarcació de Tarragona, junt amb el corredor mediterrani, a la qual també ha fet esment Ábalos.

S'han extret gairebé 2 milions de m3 de terra per construir el túnel, de 1.500 metres de longitud, a la serra que separa l'Alt Camp i la Conca de Barberà. El túnel ha hagut de travessar fins a set tipus de terrenys, una variabilitat de gran complexitat -pissarres i gres a la cara sud a Valls, i lutites i anhidrites, a la nord a Montblanc. El túnel -de fet són dos tubs, amb dos carrils cadascun- forma part del quart i últim tram de l'autovia, de 5,1 quilòmetres. També s'hi construeixen tres ponts, dos passos superiors i un inferior.

L'obra va patir un sobrecost i el pressupost final, segons els responsables del projecte, se situa en els 114 milions d'euros. El ministre ha destacat l'«esforç inversor inqüestionable»del govern espanyol en infraestructures a Catalunya. Així, ha posat d'exemple que l'any passat s'hi van destinar més de 800 milions d'euros, un 35% més respecte les inversions que es van dur a terme entre el 2013 i el 2018. «Catalunya té els pressupostos més alts de l'última dècada, amb 2.400 milions d'euros d'inversió», ha conclòs Ábalos.

Un «coll d'ampolla»entre Lilla i l'enllaç amb l'AP-2 a Montblanc

Malgrat l'avenç de les obres, l'alcalde de Montblanc, Josep Andreu, ha lamentat que el tram entre la pedania de Lilla i la rotonda d'enllaç amb l'AP2 no estarà enllestit quan s'obri el nou túnel malgrat que ja tenia pressupost el 2017 i que això ocasioni, ha dit, «un coll d'ampolla». El ministeri de Transports licitarà la redacció del projecte amb un import de 100.000 euros i la previsió és que al tramitació duri dos anys. Un cop licitades, les obres s'allargaran tres anys més.

Andreu ha opinat que els retards que ha patit aquesta autovia es deuen al fet que l'A-27 no encaixa amb la xarxa radial de carreteres «amb epicentre a la Puerta del Sol de Madrid». Tot i això, el batlle ha dit que confia que «aquest somni tan llarg»sigui una realitat a final del 2022. Andreu ha destacat que el nou tram impulsarà projectes com el Logis Montblanc i intensificarà la relació amb la ciutat de Valls.

L'alcaldessa de Valls, Dolors Farré, també ha celebrat l'impuls de les obres i ha demanat que no s'allarguin més enllà de 2023. Farré ha recordat que l'actuació va començar el 2008 i que s'havia d'enllestir el 2012. Ara, un cop garantit el projecte, l'alcaldessa s'ha mostrat convençuda que el quilòmetre i mig de galeria suposarà un abans i un després per a ambdues comarques.