Inauguren la primera fase de les obres de la ZAL del Port de Tarragona

Per la seva banda, el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha assenyalat que la nova plataforma serà un espai únic per la seva dimensió i connexió amb la resta del territori. Cruset ha indicat que s'ubicarà a poca distància, per exemple, d'una terminal de contenidors, dels molls de càrrega general o de l'estació intermodal. També ha destacat que estarà connectada directament amb el corredor mediterrani. «Serà la zona d'activitats logístiques més gran disponible en tota la façana mediterrània», ha explicat Cruset. En aquest sentit, ha afirmat que serà una infraestructura «generadora d'oportunitats»i que dinamitzarà l'economia de la zona.

En la seva intervenció, el president de Ports de l'Estat, Álvaro Rodríguez, també ha assegurat que la plataforma suposarà un salt i una oportunitat pel port tarragoní. Així mateix, ha dit que ajudarà a crear llocs de feina qualificats i a fidelitzar clients. «Si pensem a afegir valor a la càrrega de mercaderies, l'ideal és comptar amb un espai on es comparteixi la possibilitat d'un contenidor, on es pugui desconsolidar i que alhora tingui un sistema que reconegui com evoluciona el mercat cada dia per adaptar i personalitzar les mercaderies i col·locar-les amb el millor marge possible», ha sostingut Rodríguez.

Segons l'Autoritat Portuària, la nova plataforma suposarà la creació de 4.200 llocs de treball directes i indirectes i permetrà incrementar en un 20% l'espai per a les activitats logístiques del port. Això, generarà un impacte en el tràfic marítim xifrat entre uns 2,7 i 4,6 milions de tones més a l'any. A la vegada, indiquen que la ZAL podria tenir un impacte econòmic estimat de 154.000.000 euros anuals en termes de valor afegit brut (VAB).

Les obres comencen amb la construcció dels vials d'accés

Des de l'octubre passat, estan en marxa les obres de la primera de les tres fases del projecte de la ZAL. Els treballs es van adjudicar a la UTE formada per Eiffage-GICSA-Morell el setembre de l'any passat i està previst que estiguin enllestits a finals d'aquest estiu. En l'actuació s'està construint el vial interior que connectarà la plataforma amb la xarxa general de carreteres. Concretament, es construirà 1.300 metres de via, amb quatre carrils -dos per sentit- i dues rotondes.

Pel que a les pròximes actuacions, el president del port tarragoní ha explicat que el vial perimetral es completarà amb dos ramals més que connectaran la plataforma amb les carreteres de l'entorn. Així, es construirà una rotonda a la carretera C-31B (Autovia de Tarragona-Salou) a l'altura de la planta industrial de DOW Chemical i a la intersecció amb la carretera TV-3146. També, es construirà un pas soterrat, per sota de la C-31B per connectar la ZAL a l'A-7.

La primera actuació suposarà una inversió de 2,8 milions d'euros i la segona d'uns 6 milions. Actualment, aquest projecte ja està redactat i aprovat i les obres es licitaran quan acabi el procés d'expropiació dels terrenys afectats.

Es recuperaran hectàrees de l'espai dels Prats d'Albinyana de la Pineda

El port tarragoní recuperarà l'entorn natural dels Prats d'Albinyana de la Pineda, integrats a la Xarxa Natural, els quals estan ubicats al costat de la ZAL. El projecte vol potenciar i preservar els hàbitats naturals d'aquesta zona i s'executarà amb tres fases. La primera consistiria amb la construcció d'una llacuna de 107.700 m2 i es crearà un bosc de ribera al voltant d'aquesta que es connectarà amb la platja ja existent. També es desviarà el canal del drenatge de l'A-7, que ara mateix està dins de la zona protegida de la Xarxa 2000.

Pel que fa a la segona fase, es faran accions per consolidar el conjunt patrimonial de la vil·la romana de Cal·lípolis i la tercera s'instal·laran els serveis viaris interns per tal de protegir els camins, miradors i passarel·les.