Iryo podrà prestar els serveis d'alta velocitat entre Barcelona i el Camp de Tarragona

La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha autoritzat a l'operador ferroviari Iryo, participat per Air Nostrum, Trenatalia i Globalvia, a prestar serveis d'alta velocitat en quatre nous recorreguts, entre ells el Barcelona-Camp de Tarragona.

Segons ha anunciat l'organisme regulador aquest dilluns en un comunicat, la companyia podrà prestar serveis entre Madrid i Conca, Madrid i Albacete, Albacete i Conca i Barcelona i Camp de Tarragona.

En la seva resolució, la CNMC ha considerat que aquests serveis no comprometen l'equilibri econòmic del contracte de servei públic 2018-2027 signat entre el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i Renfe Viatgers.

La CNMC ha arribat a aquesta conclusió després que el Ministeri li sol·licités que realitzés la prova d'equilibri econòmic per determinar si aquests nous serveis podrien suposar un risc per al contracte de servei públic davant el desig d'Iryo d'operar en aquests trajectes.

En el seu informe, la CNMC ha conclòs que els serveis de Mitja Distància Convencional (OSP) que ofereix Renfe no són substitutius dels serveis d'Alta Velocitat d'Iryo, perquè tenen una durada superior.

En el cas dels serveis Avant (Serveis OSP de mitja distància en alta velocitat), sí que són substituïbles si es tenen en compte les seves característiques tècniques, però no quant a les seves freqüències ni preus, ja que els Avant presenten més freqüències i els preus dels bons multiviatges són més competitius que els previstos per Iryo.

L'únic trajecte en el qual l'alta velocitat d'Iryo competeix amb els serveis OSP és el Barcelona-Camp de Tarragona, amb un preu inferior al del bitllet senzill dels serveis Avant de Renfe.

No obstant això, en aquest cas, la CNMC espera que l'impacte en els ingressos de Renfe no arribi al 0,003% del total del contracte OSP, inferior a l'1% establert per concloure que els nous serveis puguin tenir un impacte significatiu en el contracte.

D'altra banda, la CNMC ha requerit a Renfe que notifiqui els nous serveis d'Alta Velocitat que opera baix Avlo a preus inferiors als serveis Avant, també prestats per l'operador i que estan subjectes a obligacions de serveis públic, amb la finalitat de determinar si afecta a l'equilibri econòmic dels OSP.

Iryo s'ha convertit en el tercer operador de transport ferroviari que opera a Espanya després de la seva obertura a la competència fa gairebé dos anys, amb els trajectes Madrid-València i Madrid-Saragossa-València, als quals espera sumar altres línies com Madrid-Màlaga el 2023.