Mobilitat
Adif invertirà més de 60MEUR en millorar la connexió Tarragona- Saragossa
El tram Saragossa-Tarragona és el de més demanda per transportar mercaderies de la xarxa ferroviària, amb més de 100 circulacions/setmana per sentit
Imatge de les vies ferroviàries
Adif llança la licitació de la redacció del projecte d’adequació de la infraestructura de la línia convencional Saragossa-Lleida-Tarragona als serveis d’Autopista Ferroviària (AF), que circularan per aquest recorregut, en el que s’invertirà més de 60 milions d’euros.
La companyia actuarà sobre el gàlib d’un total de 6 túnels i 16 passos superiors i sobre la catenària (línia aèria de contacte) i els adaptarà a les dimensions dels semiremolcs tipus PÀG-400. La licitació redacció del projecte parteix d’un import de 2,8 milions d’euros.
Els serveis d’Autopista Ferroviària en aquest tram donaran continuïtat a l’AF Algesires-Saragossa i possibilitaran els itineraris des d’Algesires, Huelva, Sevilla, Madrid i Vitòria cap a Tarragona i Barcelona, promovent les sinergies entre el transport marítim i el ferroviari.
Mapa Autopista Ferroviaria.
Tram estratègic per a trànsits nacionals i internacionals
El tram Saragossa-Tarragona és el de més demanda per transportar mercaderies de la xarxa ferroviària, amb més de 100 circulacions/setmana per sentit, i uneix els principals nodes de producció i consum de la Península Ibèrica, Madrid i Barcelona, formant part dels fluxos del centre i sud amb el nord-est d’Espanya i la resta d’Europa.
Aquesta actuació se suma a altres que desenvolupa la companyia per incrementar la competitivitat d’aquesta línia, ampliant les vies d’apartador fins els 750 m en 5 estacions -Selgua, Marcén-Poleñino i Almudévar (Osca), Juneda i Raimat (Lleida), després d’acabar la de Vilaverd- amb una inversió de més de 25 milions d’euros.
Els actors de la cadena logística valoren positivament en aquest trajecte que una part important dels tràfics de mercaderies siguin de caràcter internacional -procedents de Turquia, Itàlia i Marroc, entre d’altres-, arribant a Espanya a través dels ports de Tarragona, Barcelona i Algesires per les denominades ‘autopistes del mar’.
Aposta per pujar les mercaderies al tren
L’AF és un servei de transport de mercaderies que carrega tràilers de carretera o semiremolcs, utilitzant vagons de tren especialitzats. Aquesta solució logística representa importants estalvis, tant en costos externs com en emissions de GEI, que incrementen la seua competitivitat. Les emissions de la carretera respecte al ferrocarril elèctric són 4,7 vegades superiors, amb estalvis anuals de 620.000 tn de CO2.
Adif treballa en 16 itineraris després de rebre, a través de la seua Oficina de Suport i Assessorament de les AAFF (OAA), l’interès d’operadors logístics, autoritats portuàries i empreses ferroviàries.
Els itineraris més avançats en ample ibèric són València-Madrid, que es posarà en servei pròximament; i Algesires-Saragossa que ja ha llançat la contractació de l’adaptació del gàlib ferroviari de túnels i passos superiors en el trajecte Madrid-Saragossa i ultima aquest procés per licitar aquestes actuacions entre Madrid i Algesires.
Juntament amb l’AF Saragossa-Tarragona, Adif té en procés altres rutes, com a Huelva-Madrid-Saragossa, Sevilla-Madrid-Saragossa, València-Badajoz-Entroncamento i Madrid-Badajoz-Entroncamento- Porto.
A més, el seu OAA analitza la viabilitat socioeconòmica d’uns altres sis itineraris ferroviaris en ample ibèric: Tarragona-Barcelona, Madrid-Valladolid-Burgos-Vitòria; Múrcia-Madrid; Cadis-Madrid, Tamarite de Litera-Irún/Portbou i Saragossa-Pamplona (Noain)-Vitoria (Júndiz).
En ample estàndard, ja es presten serveis d’AF des de les terminals de Can Tunis i Morrot (Barcelona) cap a Le Pertús i diferents punts del nord d’Europa. Així mateix, es treballa en els itineraris Vitòria-Gasteiz - Irun, Múrcia-Le Pertús i Tarragona-Le Pertús.
El desplegament de les AAFF s’emmarca en el conjunt d’actuacions que Adif té en marxa per incrementar el transport de mercaderies per ferrocarril a Espanya, en línia amb el seu Pla Estratègic 2030, l’Estratègia de Mobilitat Segura, Sostenible i Connectada 2030 i la iniciativa Mercancías 30 del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
Aquestes actuacions en contribueixen a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 8 (promoure el creixement econòmic sostingut, inclusiu i sostenible); i 9 (desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat).
Finançament europeu
Aquesta actuació podrà ser cofinançada pel Mecanisme «Connectar Europa» de la Unió Europea (CEF).
Et pot interessar:
