Menys usuaris a l'R14 i l'R15: el pla alternatiu segueix sense generar confiança

La resignació segueix ben present als combois d'un dels primers trens del matí de l'R15 entre Riba-roja d'Ebre i Barcelona. A Reus, menys passatgers dels habituals han sofert un retard de vint minuts en la sortida, en un dels trajectes més castigats per les obres de Roda de Berà. Com a pla alternatiu els combois passen per Picamoixons on fan una maniobra que allarga el trajecte. Tres dies després de la posada en marxa del pla, aquest continua sense convèncer molts usuaris, que carregats de paciència opten per agafar abans el tren o buscar altres formes per arribar a la ciutat comtal. 

«Passo més hores al tren que a la feina», ha lamentat en Gregori Salvat, qui treballa mitja jornada a Barcelona i passa entre cinc i sis hores diàries al tren.

Si bé el tren provinent de Riba-roja d'Ebre de les 07:52 hores d'aquest dijous ha arribat una mica abans del previst a l'estació de tren de Reus, els usuaris que han pujat en aquest punt han hagut d'esperar-se vint minuts aturats perquè els combois reprenguessin el trajecte fins a Barcelona. El personal present a l'andana ha indicat que l'espera era deguda a l'arribada d'un altre R15, des de Barcelona, que alhora, ha arribat tard al destí de la capital del Baix Camp. El retard en la sortida ha comportat, de retruc, que l'arribada a Sant Vicenç de Calders no fos a les 08:52 hores, com marca l'horari del pla alternatiu, sinó a les 09:26 hores.

A aquest primer retard s'ha hagut de sumar el temps que els vagons s'han aturat a La Plana-Picamoixons, on s'ha dut a terme la maniobra que ha durat uns deu minuts i amb què s'esquiven les obres del túnel de Roda de Berà (Tarragonès). Poc després, el tren també s'ha aturat sense previ avís a la parada de Salomó de forma momentània. Tot plegat, ha provocat que l'arribada a l'estació de Sant Vicenç de Calders fos una mica més de vint minuts més tard. «Aquest pla alternatiu ens acaba d'aixafar la guitarra, fins l'any passat anava pràcticament un cop a la setmana a Barcelona, però ara, mai pots estar segur que arribaràs a una hora prudencial. Sempre has de marxar amb marge, la qual cosa implica una pèrdua de temps molt gran», ha criticat Josep Maria Llorach, un biòleg qui habitualment agafa aquesta línia per anar fins a Barcelona.

Després de tres dies de posada en pràctica del pla alternatiu de Renfe, molts dels passatgers de l'R15 eren conscients dels horaris oficials, si bé prefereixen viatjar amb un marge de temps alt. «Em van dir que el trajecte entre Reus i Barcelona només s'allargaria uns vint minuts, vaig calcular que havia de sortir amb dues hores de marge. Però és que ara estem tardant entre tres hores i tres hores i mitja», ha subratllat en Joan Pretus, un professor universitari qui ha agafat un dels primers trens que surt de Reus per assegurar-se poder fer classe a la una del migdia. Més enllà dels usuaris habituals que agafen el tren per anar a treballar, també hi ha qui l'agafa per anar al metge, com en Francisco, de Móra la Nova. Per assegurar-se arribar a Barcelona a les onze del matí, ha pujat al vagó de l'R15 a les set. «Per sort, des de l'estació de Sants fins a la consulta del metge només tinc cinc minuts caminant», ha expressat a l'ACN, amb l'esperança de no fer salat.

Entre els usuaris que encara opten per agafar el tren, molts reconeixen que s'estan plantejant alternatives de cara als pròxims cinc mesos. És el cas d'en Pau Belchi, un estudiant universitari de les Borges del Camp, qui preveu treure's el carnet de conduir l'abans possible. Altres, com l'Ariana Fernàndez, també es planteja utilitzar el cotxe privat per arribar a les classes de primera hora, si bé preferiria que el servei de ferrocarril garantís el compliment dels horaris i fos puntual.

En el cas de Reus, el trajecte que fa la línia R15 representa un augment de temps de viatge, que segons el pla alternatiu de Renfe oscil·la entre els quaranta minuts i una hora. A diferència d'altres ciutats del Camp de Tarragona, a la capital del Baix Camp no fan parada els autobusos, ja que els trens arriben a Sant Vicenç de Calders i segueixen el recorregut fins a l'estació de França de Barcelona sense la necessitat de fer transbord, a causa de la maniobra que es fa a la Plana – Picamoixons.

Més temps al tren que a la feina

Pel que fa al trajecte de tornada a casa, tant l'R14 com l'R15 fan parada a Reus. Per alguns, com en Gregori Salvat, anar a treballar a Barcelona i tornar els suposa matinar i tornar tard a casa. Salvat calcula que passa entre cinc i sis hores diàries al tren, mentre que a la ciutat comtal hi treballa mitja jornada laboral. És per aquest motiu que a curt termini, es planteja fins i tot canviar de feina. «No és sostenible a llarg termini. Jo, per exemple, l'any vinent potser canviaré de feina i treballi a la meva ciutat, però clar, et canvia la vida per complet», ha reflexionat.