Trens Dignes desconfia de les promeses d'inversions ferroviàries fetes per Rajoy

La Plataforma Trens Dignes a les Terres de l'Ebre i el Priorat ha rebut amb total escepticisme les noves promeses d'inversió en infraestructures ferroviàries efectuades pel president del govern espanyol, Mariano Rajoy. «Allò que necessita el territori, i el país, no són nous anuncis d'inversions sinó el compliment de les promeses fetes anteriorment», han subratllat. En aquest sentit, han recordat que l'anunci de Rajoy, fet aquest dimarts al matí des de Barcelona, de destinar 1.900 milions d'euros en rodalies durant aquesta legislatura significa la meitat de la xifra que «ja s'havia promès el 2008 i encara no s'ha complit». Més i tot, subratllen que els 4.000 milions en l'horitzó de l'any 2025 és la mateixa quantitat que preveia el pla d'inversions entre 2008 i 2015, que tampoc s'ha complit.

L'entitat ha tornat a reclamar al govern espanyol que acabi i posi en marxa la doble via entre Vandellòs i Tarragona, la reobertura de les estacions de Móra la Nova i Ulldecona, la funcionalitat íntegra del servei d'Euromed a les Terres de l'Ebre per viatjar també cap al País Valencià i el manteniment en condicions de les línies R15 i R16 per evitar les «centenars d'incidències continuades» en el servei.

«L'anunci d'inversions a les Terres de l'Ebre, històrica i malauradament, ha estat més una declaració d'intencions que no pas una realitat», addueix la Plataforma, tot apuntant que els compromisos adquirits o bé no s'acaben materialitzant o, malgrat ser pressupostades, no s'arriben a executar. «Es presenten com a inversions per evitar mobilitzacions ciutadanes o perquè s'apropen eleccions», han afegit.

En aquest context han situat l'anunci del president del govern espanyol, tot recordant que del primer pla de Rodalies de Catalunya, per al període 2008-2015, amb una inversió prevista de 4.000 euros, només se n'ha executat un 10%. Fins i tot, el pacte de mínims posterior entre la llavors ministra de Foment, Ana Pastor, i el llavors conseller de Territori, Santi Vila, amb una previsió d'invertir urgentment 306 milions d'euros abans de juliol de 2016, tampoc es va complir. «D'allò, només se n'ha executat un escàs 5%. Per no parlar d'Adif, que assegura que, jurídicament, no té l'obligació de complir els acords (i es queda tan ample) i només ha invertit un 25% del promès».

La mateixa dinàmica, subratllen, que el Corredor Mediterrani, declarat com a prioritari l'any 2011 per la Comissió Europea, que es va comprometre a aportar recursos econòmics per materialitzar la connexió entre el sud de la península Ibèrica i Europa. «Els incompliments en aquesta matèria són reiterats», apunten. No només no existeix cap connexió ferroviària al llarg del litoral est peninsular, sinó que les Terres de l'Ebre pateixen especialment la manca d'inversions i els «incompliments flagrants», amb el polèmic coll d'ampolla ferroviari de 40 quilòmetres entre Vandellòs i Tarragona, amb una sola única via per absorbir tot el trànsit de trens. «Porten 20 anys per construir 40 quilòmetres de via. Una vergonya», han sentenciat. Desconfien de la promesa de 677 milions fins 2020, inclosa la previsió de la doble via en aquest tram l'any vinent. «Els fets contradiuen les seves paraules», diu la Plataforma en un comunicat, fent referència al desviament de 1.000 milions d'euros destinats al corredor per pagar obres del corredor central.