Trens Dignes demana que es precisin els nous horaris i freqüències abans que funcioni la doble via

La plataforma Trens Dignes ha demanat a la Taula de Mobilitat de l'Ebre que precisi, de manera «urgent», els nous horaris i freqüències de trens que hi haurà al territori quan es posi en funcionament la doble via entre Vandellòs i Tarragona. De moment només existeix una proposta del Govern de quatre freqüències d'alta velocitat per l'interior, que connectarà amb l'estació de l'AVE de Perafort-la Secuita i vuit més per la línia de costa amb parada a tots els municipis ebrencs. En la primera reunió de la plataforma i la Taula de Mobilitat, aquest dimecres, s'ha exigit també una proposta ferma d'horaris, saber què passarà amb l'Euromed, i tancar un acord «sobre el paper» per fer realitat la intermodalitat de l'estació de l'Aldea (Baix Ebre) perquè disposi d'un gran aparcament i línies de busos que garanteixin la capil·laritat i la mobilitat territorial.

La plataforma Trens Dignes de les Terres de l'Ebre i el Priorat han celebrat que la Taula de Mobilitat de l'Ebre, a falta d'una ATM (Autoritat de Transport Metropolità), s'hagi posat treballar i «es parli de coses concretes», però de la primera reunió que han mantingut aquest dimecres amb l'organisme governamental han sortit amb certa decepció en no trobar-hi les propostes concretes que esperaven. Per una banda, han criticat que encara no es coneguin els horaris i les freqüències definitives que s'establiran a la línia R-16 quan es posi en marxa la doble via entre Vandellòs i Tarragona.

«Hi ha 12 freqüències proposades per la Generalitat però no els horaris, quan són importantíssims», ha lamentat el portaveu de Trens Dignes, Josep Casadó. Tampoc se sap què passarà amb l'aturada de l'Euromed a l'estació de l'Aldea, un servei d'alta velocitat que es va acordar de manera provisional mentre no funciona la doble via i que bonifica el Govern. «Tot està molt en l'aire», ha lamentat Casadó.

De fet, la plataforma ofereix els seus coneixements per fer aquesta planificació però exigeix que la negociació amb Renfe i Adif es faci abans de la posada en marxa de la nova infraestructura. «Cal discutir-ho ara i no quan estarà implantat», ha defensat el portaveu de la plataforma. Des de la Taula de Mobilitat s'han compromès a fer arribar la proposta dels horaris tant aviat com sigui possible a la plataforma.

La intermodalitat de l'estació de l'Aldea ha estat una altra de les qüestions de la reunió. «Parlem del tren com a transport públic troncal i el transport públic per carretera amb la capil·laritat per arribar a tot el territori. I és important parlar-ne, malgrat no és tan urgent», ha apuntat Casadó. La proposta de la plataforma és que hi hagi una estació de busos a la mateixa estació de trens, per permetre aquesta capil·laritat que es reclama. «Hi ha molta gent que ha d'agafar el cotxe per agafar el tren i, per tant, és imprescindible l'estació de busos a mitjà termini i a llarg termini, poder arribar a capitals com Madrid i Barcelona per permetre que el territori es comuniqui amb el món», ha apuntat Wifredo Miró, també portaveu de Trens Dignes. «Seria com una corona virtual de l'entorn de Barcelona i permetria treballar aquí i viure a Barcelona, o el que és millor, viure aquí i treballar a Barcelona perquè poques alternatives més tenim i si aquesta la perdem anem malament», ha afegit.