Masdenverge exigeix la variant de la T-344 després de dos morts l'últim any i mig

Però després de dècades de mesures puntuals de pacificació viària de dubtosa eficiència i promeses sobre la construcció d'una variant que mai s'ha acabat plasmant en cap projecte, els veïns han dit prou. «Des de 1980 hi ha tres morts però entremig ha hagut tota una sèrie d'accidents que han agafat a gent gran, en vehicles o criatures. Per sort no ha passat res, però hauria pogut passar. Però no hem d'esperar que augmenti la xifra de morts per poder tirar endavant un projecte així. Ha estat una carretera conflictiva des que s'ha incrementat el trànsit i passa pel mig del poble. El detonant han estat aquestes dues últimes persones que han mort. No pot ser», certifica Roig.

S'han organitzat en un grup veïnal per exigir a les administracions, especialment a la Generalitat com a titular, que treguin una carretera que parteix el poble en dos meitats –amb habitatges, comerços i equipaments a banda i banda- generant una sensació constant de perill. La T-344 connecta Amposta amb els pobles de la plana interior de la comarca, on es localitza la indústria del moble de la Sénia i nombroses explotacions agropecuàries amb els principals eixos viaris. Segons recorden el consistori i els veïns, diàriament hi passen més de 6.000 vehicles de mitjana.

Elevat trànsit de camions i enlluernaments

La campanya que han posat en marxa ha aconseguit ja recollir més de 350 firmes durant les últimes tres setmanes. Els veïns argumenten que, diàriament, han de conviure amb un elevat volum de trànsit de camions de gran tonatge així com altres vehicles que, sovint, passen a gran velocitat sense respectar la limitació a 50 Km/h ni la prioritat dels vianants en els passos senyalitzats. «A més, durant el matí en direcció a Amposta t'enlluerna el sol i de tarda passa el mateix en direcció contrària», apunta Roig.

Arran dels accidents a la travessera durant els anys 80, l'Ajuntament i la Generalitat van acordar implantar passos de vianants i semàfors que es tancaven si els vehicles superaven la velocitat màxima. Posteriorment, la Direcció General de Carreteres va decidir prescindir de la senyalització lluminosa i va construir una mitjana enjardinada al llarg de la travessera per crear la sensació d'estretiment dels carrils entre els conductors que accedien al nucli urbà i fer-los reduir la velocitat. Roig recorda que tot plegat va ajudar a rebaixar l'accidentalitat un temps.

Durant els últims anys, però, l'increment de la mobilitat amb vehicles particulars i també pesants ha tornat a complicar la situació. Per contrarestar-ho, la Generalitat, que sempre ha descartat habilitar passos elevats amb l'argument de que es tracta d'una via important de la xarxa i amb un ús elevat, va construir fa quatre anys una rotonda a l'accés oest de la travessera i, recentment, ha tornat a posar en marxa un nou semàfor per limitar la velocitat d'entrada per l'accés est. Però les dues víctimes mortals recents i la successió d'accidents deixen en evidència, novament, aquest plantejament.

Calvet promet l'estudi informatiu

La reivindicació veïnal per aconseguir la construcció definitiva de la variant compta també amb el suport declarat de l'Ajuntament de Masdenverge. Dimecres, en plena campanya electoral del 14-F i convidat pel mateix consistori, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va visitar el municipi per conèixer la problemàtica. Després de mantenir una reunió amb el govern municipals i el col·lectiu veïnal, Calvet va assumir el compromís d'impulsar la redacció de l'estudi informatiu per a la variant al llarg d'aquest 2021.

«És el primer pas indispensable per començar», ha remarcat l'alcalde, René Gonel, tot reconeixent que el projecte, en el cas que el Govern l'acabi impulsant formalment, es podria allargar encara alguns anys. Creu, però, que un cop es materialitzi la circumval·lació podria encaixar també amb la construcció d'un accés a l'AP-7, una antiga reivindicació dels pobles del Montsià, l'única comarca de tot el recorregut que encara no té cap enllaç amb l'autopista.

Més mesures de pacificació

De moment, i per gestionar el curt termini, l'Ajuntament preveu reunir-se la setmana vinent amb responsables territorials del Departament i de la Direcció General de Carreteres amb l'objectiu d'estudiar noves mesures que ajudin a pacificar el trànsit a la travessera: es baralla la possible instal·lació de semàfors amb polsadors per als passos de vianants o també la seva senyalització lluminosa. «Mesures perquè els conductors redueixin la velocitat i siguin conscients que estan conduint dins d'un poble», ha apuntat l'alcalde.

Descartats per la Generalitat els passos elevats a la travessera, el consistori estudiarà instal·lar-los pel seu compte al carrer Barcelona, que transcorre en paral·lel a la T-344, per evitar l'ús indegut que en fan alguns conductors per guanyar temps.

«Ens sembla bé tot el que es faci. Benvingut sigui. Però són mitjans que no treuen els problemes reals, que són els mateixos», tanca Roig.