Infraestructures
Trens Dignes celebra 10 anys amb les mateixes reivindicacions que quan es va crear la plataforma
L'entitat recela de la possibilitat de perdre els trens de mitjana distància a l'R-16 amb l'ample de via internacional
Trens Dignes celebra 10 anys amb les mateixes reivindicacions que quan es va crear la plataforma
La plataforma Trens Dignes Terres de l'Ebre-Priorat compleix deu anys amb les mateixes reivindicacions amb què es va crear sobre la taula, per millorar les infraestructures i els serveis ferroviaris al territori. Continuen fent falta manteniments a l'R-15, es continuen patint retards en els trajectes, falta una estació intermodal a l'Aldea així com trens d'alta velocitat i connexions «dignes» amb el Camp de Tarragona i Barcelona. L'entitat lamenta que algunes de les fites aconseguides, s'han perdut amb la pandèmia, i alerten que la situació es podria complicar encara més, quan l'R-16 passi d'ample de via ibèric a internacional perquè «no hi ha trens» per suplir els combois actuals que donen servei de mitjana distància a l'Ebre.
Reivindicar «dignitat» en el transport va ser el motius pel qual es va crear la plataforma i deu anys després continuen «reivindicant-la» i lluitant perquè les Terres de l'Ebre tinguin unes bones comunicacions. No s'ha solucionat la falta de manteniment a l'R-15 i l'R-16, no s'ha implementat «de moment» el servei d'un tren Avant per tenir un tren ràpid fins al Camp de Tarragona i Barcelona, ni existeix una estació intermodal, que Trens Dignes prioritza que es faci a l'Aldea, però sense descartar fer el mateix amb Móra la Nova. Tampoc l'R-15, tot i les reparacions, continua sense «estar al dia».
Incidències a l'R-16
La plataforma no entén les incidències que registra ara l'R-16, amb una infraestructura «nova». «Desconeixem què passa perquè abans la línia de Mont-roig estava feta pols, però ara és pràcticament nou», ha remarcat el portaveu Josep Casadó. La plataforma demanarà explicacions a Adif. També lamenta les aglomeracions que estan patint els usuaris, sobretot els caps de setmana i festius i en algunes hores punta. Els viatgers omplen les xarxes socials de fotografies on viatgen amuntegats, drets i en uns trens amb poques comoditats i és que des de la plataforma alerten que el material ferroviari de les dues línies ebrenques «és el més antic de l'Estat». «No hi ha trens més antics, haurien d'anar amb pedals ja», ha ironitzat Casadó.
Menys serveis amb el canvi d'ample de via
El portaveu de Trens Dignes també ha advertit que la falta d'un contracte-programa entre Renfe i la Generalitat provoca que no hi hagi previsió per comprar noves unitats de trens de mitjana distància que puguin circular per l'ample internacional, «un greu problema» que es pot produir en dos anys, quan es converteixi el tram Castelló – Vila-seca de l'R-16 d'ample ibèric a internacional. «No hi ha trens de mitjana distància pràcticament en tot l'estat espanyol que puguin anar per ample internacional i comprar-los costa cinc o sis anys. En dos anys podrem tenir el problema que no hi ha trens», ha advertit el portaveu de Trens Dignes.
Renfe ha comprat trens excepte per a Catalunya perquè no tenen garantida l'explotació del servei. «Amb aquesta política d'enfrontament, es converteix en una situació estèril i qui ho paga són els usuaris que es poden quedar sense trens. Espero equivocar-me», ha insistit Casadó.
Sense T-Jove
Com han volgut remarcar des de Trens Dignes, l'ampliació de la T-Jove fins als trenta anys i a un preu única no arribarà a «tota Catalunya» com va anunciar el conseller de Territori, Juli Fernández, perquè només es podrà desplegar als territoris que comptem amb una Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM), fet que no s'ha aconseguit a l'Ebre on només hi ha una Taula de Mobilitat amb menys competències. «No som ni 'resta de Catalunya'. L'equitat territorial també requereix uns mitjans dignes per tothom. No els tenim i molt menys les targetes d'aquest tipus», ha lamentat Galiana. «Aquí només hi ha la targeta 10/120 i segons l'empresa de transport per carretera que agafis», ha recordat Casadó.