Som Penedès reclama una regió agroalimentaria com a base de la vegueria

Som Penedès, juntament amb el GEPEC-EdC (Baix Penedès), GEVEN (Baix Penedès), CEPVI (Vegueria Penedès), Col·lectiu Ecologista Bosc Verd-EdC (Alt Penedès), la plataforma StopAgroparc (Gelida-Sant Llorenç d’Hortons), la plataforma Salvem els Masots (la Bisbal del Penedès) i altres entitats mediambientals del territori han presentat les seves al·legacions a l’avantprojecte del Pla Territorial de la vegueria del Penedès que elabora el Govern català.

Les propostes presentades des del territori se centren en quatre eixos bàsics. El primer es refereix als Espais Oberts i entre altres aspectes demana protegir tot el sòl agrícola, atenent sobretot el paper de la zona en el conjunt del sistema «megaregional i la relació ambiental de proximitat amb les metròpolis veïnes que des del nostre punt de vista hauria de partir de la base d’engegar un pla per desenvolupar una Regió Agroalimentària com a base de les activitats territorials de la vegueria.

Aquesta última proposta, inclosa dins l’eix dels assentaments urbans, es complementa també amb l’anàlisi de la situació de l’habitatge al Baix Penedès, on hi ha només un 45,3% d’habitatges principals, mentre que a les altres comarques de la vegueria, el percentatge és del 70%.

Dins aquest apartat, les al·legacions presentades també inclouen la recuperació de la riera de la Bisbal i la creació del Parc Agrari del Baix Penedès. Pel que fa al tercer dels eixos, dedicat al model econòmic i productiu, les entitats han reclamat novament que el creixement amb una base adaptada al model Regió Agroalimentària, «on es puguin desenvolupar activitats econòmiques evitant les invasives i contaminants».

El darrer eix de les demandes exposades a les al·legacions és el dedicat a la mobilitat. La primera de les propostes és que es potenciï el tren respecte de les carreteres i les autopistes i estudiar, «una xarxa de mercaderies alternativa». D’altra banda, es planteja la creació d’un eix ferroviari elevat de transport de viatgers que connecti Vilanova-Vilafranca-Igualada i Manresa. Es demana també augmentar la freqüència, regularitat i reducció de temps de recorregut des de la vegueria fins al centre de les ciutats de Barcelona i Tarragona.

Un altre aspecte és el de la mobilitat en bicicleta. Aquí es demana l’estudi de les denominades autopistes de bicicletes, «xarxes menors de la mobilitat sostenible, que poden seguir l’antiga traça dels tres eixos viaris més importants: la carretera C-31 recorrent la costa i relligant totes les estacions de tren; l’N-340 que connecta la major part de les poblacions i polígons industrials des del Vendrell a l’Ordal amb bifurcació cap a Sant Sadurní i l’antiga C-15 de Vilanova a Igualada.

Et pot interessar: