Diverses ciutats europees exposen a Reus la seva experiència en l'ús de la bicicleta

Quatre ciutats del nord d’Europa i una seixantena de ponents intercanviaran experiències relacionades amb el món de la bicicleta en el 6è Congrés Internacional de la Bicicleta, que enguany se celebra a Reus el 18 i 19 de maig, en concret a les instal·lacions de FiraReus. Ciutats exemplars en l’ús d’aquest mitjà de transport com són Copenhague (Dinamarca), Utrecht (Holanda), Friburg (Alemanya) i Estrasburg (França) explicaran la seva experiència en aquest Congrés, principal fòrum de Catalunya sobre les novetats i l’intercanvi d’experiències relacionades amb el món de la bicicleta entre administracions públiques, professionals del sector, entitats i usuaris.

El regidor de Medi Ambient de l'Ajuntament de Reus Daniel Rubio i el director general d'Infraestructures de Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat Xavier Flores han presentat aquest dimecres el congrés que aplegarà experts de diferents països per reflexionar a l'entorn de la bicicleta i la mobilitat en aquest mitjà de transport. Daniel Rubio ha explicat que «Reus aposta per la bicicleta: tenim la Comissió especial per a la redacció del pla específic de la bicicleta a Reus, com a espai de debat i consens polític. Actualment estem redactant el Pla Específic de la Bicicleta, l’eina de planificació i desenvolupament de les actuacions per a fomentar l’ús de la bicicleta a la ciutat».

Per la seva part, Xavier Flores ha destacat la importància de reflexionar sobre el present i el futur de la mobilitat amb bicicleta i ha destacat el fet que hi hagi més de 60 ponents i 215 inscrits al congrés, de manera que el de Reus serà un dels més concorreguts de les sis edicions que s'han organitzat.

El reconegut expert danès en mobilitat sostenible Mikael Colville-Andersen pronunciarà la conferència inaugural, en què analitzarà la bicicleta com a estratègia transformadora de les ciutats. Durant el Congrés, entre altres temes, s’abordarà la promoció, el disseny i la seguretat en l’ús de la bicicleta en àmbits urbans i interurbans, tant pel que fa als desplaçaments de caràcter quotidià com a la pràctica de l’esport o la realització d’activitats de turisme i lleure. També s’analitzaran els impactes que té en l’economia, la salut i el medi ambient i es posarà l’accent en la innovació i en el paper de les noves tecnologies de la informació i la comunicació en el sector.

Més de 60 ponents

Més de 60 ponents d’arreu de Catalunya, el País Basc o Andalusia participaran en les diverses sessions del Congrés que promou l’Ajuntament de Reus, la Diputació de Tarragona i la Generalitat de Catalunya, amb la col·laboració de les principals entitats d’usuaris que promouen aquest mitjà de transport.

L’ús habitual de la bici, en augment

En el marc de l’esdeveniment, s’ha programat una taula rodona sobre les perspectives de la mobilitat en bicicleta a Catalunya. Segons dades del darrer baròmetre, que s’elabora anualment a partir de l’entrevista a un miler de persones residents a Catalunya d’entre 12 i 79 anys, al nostre país un 55,1% de la població en té una per a ús personal i el 39,5%, gairebé 2,4 milions de persones, en són usuàries amb alguna freqüència. Aquesta xifra es manté relativament estable en relació amb les enquestes dels últims anys, mentre sí creix la d’usuaris q ue la fan servir a diari, passant del 6,1% al 6,4%, fins a arribar als prop de 400.000 usuaris diaris.

Un impacte econòmic anual de 1.300 milions

El món de la bicicleta genera a Catalunya un impacte directe de 1.300 milions euros anuals, segons l’últim informe d’impacte econòmic del sector. L’estudi distingeix el sector del comerç i la indústria, el cicloturisme, l’esport i la inversió en infraestructures. La venda de bicicletes i components dóna feina a 2.100 treballadors a Catalunya i suposa prop de 580 milions de volum de negoci a l’any.

Pel que fa a la pràctica del cicloturisme, l’impacte econòmic associat (amb pernoctacions) supera els 285 milions l’any i l’excursionisme amb bicicleta genera uns 330 milions. L’esport genera prop de 40 milions d’impacte cada any i, finalment, la inversió en infraestructures ciclistes i l’impuls de l’ús de la bicicleta sumen al voltant dels 65 milions anuals.