L'Aeroport de Reus volarà a París, Newcastle, Dublín i Manchester a l'hivern

L’Aeroport de Reus va entrar en la temporada d’hivern aquest passat diumenge, 28 d’octubre, coincidint amb el canvi horari. La campanya de fred s’allargarà a les instal·lacions de la capital del Baix Camp fins el 30 de març. En aquest període, l’única ruta regular que es mantindrà activa, tal com va avançar el Diari Més, serà la que opera Ryanair i que enllaça Reus i Londres-Stansted. Aena va confirmar ahir a aquest rotatiu la programació sencera d’hivern per a l’Aeroport de Reus, on s’oferiran prop de 36.000 seients en uns 220 vols que resulten «susceptibles d’augmentar». Del global d’aquests, 16.500 seients i 88 moviments es corresponen amb Londres-Stansted. La resta, però, es reparteixen, tal com precisen fonts d’Aena, en operatives puntuals a Dublín, París o Newcastle, les quals podrien tenir forma de paquets de vacances o altres.

A grans trets, i sempre segons dades facilitades per Aena, 23.000 places i 120 moviments connectaran Reus amb el Regne Unit, la destinació amb més oferta. Alemanya coparà 3.000 seients en 22 vols i Manchester, uns 2.100 bitllets en 12 moviments. Dins de l’Estat es mouran 4.200 passatgers en 40 vols. Les previsions fan esperar, també per la cancel·lació de la connexió regular de Ryanair amb Eindhoven, un balanç lleugerament inferior al que es va registrar l’any passat. Amb tot, l’equipament ha superat fa pocs dies la xifra del milió de passatgers, que va assolir-se el 21 d’octubre amb un vol de la ruta Reus-Aberdeen.

Una altra de les operatives que es faran lloc a l’Aeroport en aquest temps és la que l’Imserso ha estrenat enguany amb Eivissa. En total, s’hi ofereixen fins a 2.600 places en 26 vols. L’enllaç, amb avions d’Air Nostrum, es desplega per primera vegada des de la capital del Baix Camp. Els trajectes estan programats sempre en dimecres i van iniciar-se el passat 17 d’octubre. Air Nostrum fa servir aeronaus CRJ-1000, l’últim model que ha incorporat a la seva flota i que, amb capacitat per al voltant de 100 persones, representa el jet regional de major envergadura. Al desembre i el gener l’operativa quedarà pausada, i es reprendrà al febrer. El darrer dels moviments, si no es produeixen canvis, està marcat per al 20 de març. El preu dels seients turístics dels quals els vols entre Reus i Eivissa formen part és a partir de 188 euros i de 8 dies d’estada.

Xàrters i entrenament

Tota aquesta activitat, precisen des d’Aena, queda completada amb «moviments xàrter, d’escoles i d’entrenament». Ahir mateix es va poder veure al cel un avió de l’aerolínia Vueling que es trobaria realitzant, possiblement, aquest tipus de vols a l’Aeroport coneguts com a vols de training. Les instal·lacions reusenques són valorades en aquesta època per la caiguda en el trànsit respecte a altres moments de l’any.

Des d’Aena destaquen el fet que algunes de les companyies que operen a Reus hagin optat per allargar la temporada d’estiu de manera que aquesta entri també en la d’hivern durant algunes setmanes. És el cas de Jet2.com que, tal com apuntava a aquest mitjà i a principis d’octubre el CEO de la companyia, Steve Heapy, augmentarà un 8% els seients a Reus de cara a la propera campanya turística i farà enlairar-se el seu primer vol «el dia 6 d’abril, quan normalment no ens posàvem en marxa fins al maig».

Així, alguns dels vols de la temporada estiu encara estan presents a l’Aeroport de Reus i s’aniran desactivant en el transcurs dels propers dies. Aquest és el cas de la ruta de Ryanair cancel·lada entre Reus i Eindhoven, que registrarà el seu darrer moviment el proper dia 3 de novembre.