La L50 elimina una expedició i ajusta l'horari per oferir el bus a demanda

L’extensió del servei de bus a demanda a diferents punts de la ciutat ha obligat a replantejar les freqüències de la L50, que connecta el centre amb la zona de l’Aeroport i el Tecnoparc. Des de principis d’octubre, la línia ha reformulat els horaris i ha suprimit una de les expedicions que fins llavors oferia. Fonts municipals concreten al Diari Més que l’ampliació ocasional del recorregut cap a Mas Carpa, el Cesda o la urbanització Sant Joan –només quan els usuaris pitgen un botó i ho demanen– «havia afectat la puntualitat» de la L50. És a dir, que haver de desviar-se per recollir passatgers a les parades de bus a demanda portava el vehicle a recórrer més metres i provocava, acumulat al llarg del dia, que de vegades fes tard per a la resta de viatgers.

Ha estat per no renunciar a la puntualitat, «un dels àmbits més ben valorats pels usuaris de Reus Transport», i «per tal de poder-la garantir novament» que les freqüències han sigut reestructurades, tal com precisen les mateixes fonts.

Inici i final de ruta

En detall, els horaris d’inici de circulació de la L50 es mantenen i els de final de ruta varien únicament en deu minuts, segons la comparativa entre la guia feta pública per Reus Transport als inicis del 2018 i la que ha implantat modificada des de l’octubre. Si abans el bus passava cada hora exacta, l’interval haurà augmentat ara lleugerament. L’expedició que desapareix és la que sortia a les 12.30h des de la parada Renfe 1 i a les 13.05h des de l’Aeroport. Així, la línia pot agafar-se des del mes passat a Renfe 1 a les 11.53h o les 13.03h, i a les 12.25h o les 14.00h a l’Aeroport. Els horaris, a més, deixen de correspondre’s amb xifres rodones com feien: el bus no passarà per Renfe 1 a les 9.30h sinó a les 9.33h, no s’aturarà a les 18.30h sinó a les 18.40h i així successivament. Tot plegat haurà d’aportar marge perquè el bus, quan sigui sol·licitat, mitjançant el botó del sistema de bus a demanda, per veïns de Mas Carpa, el Cesda o la urbanització Sant Joan, hi acudeixi sense que això repercuteixi habitualment en demores a la ruta.

Reus Transport va estrenar al gener de 2013 el servei de bus a demanda com un pla pilot a la urbanització Mas Carpa. L’objectiu era poder dotar un barri amb poca densitat de població d’un servei de bus a un cost reduït, un sistema innovador que en aquests anys s’ha estès a altres zones de la ciutat. La L50 va ampliar poc després el servei de bus a demanda amb la parada a les instal·lacions del Cesda i, des del març, a la urbanització Sant Joan. El mateix mecanisme també està en marxa a l’Escola Oficial d’Idiomes i l’Escola Alba, des de les línies 30 i 31 que connecten el nucli del municipi amb l’Institut Pere Mata.

Durant l’any 2017, es va fer ús del servei de bus a demanda més de 6.150 vegades, entre totes les parades habilitades i comptabilitzant només els viatgers que demanen l’autobús en direcció al centre de la ciutat. La que registrava, almenys fins llavors, una major demanda és la parada del Cesda, amb més de 4.250 viatges sol·licitats cap al centre de la ciutat; en segon lloc se situen l’Escola Oficial d’Idiomes i l’Escola Alba, amb 1.400 viatges, i prop de 500 cops més es va demanar des de la urbanització Mas Carpa. El bus només es desplaça a aquestes parades sota petició dels viatgers, que premen un botó instal·lat a un tòtem. Mesures com aquesta, que volen basar-se en la tecnologia per millorar la qualitat de vida de manera sostenible, s’emmarquen en el projecte Reus Smart City.

La Carta de Serveis

Reus Transport va aprovar al març del 2017 la seva Carta de Serveis, que estableix que els autobusos hauran de sortir amb menys de cinc minuts de retard de les capçaleres en el 75% de les expedicions, el total de la flota haurà d’esdevenir accessible a persones amb mobilitat reduïda i almenys tres quartes parts de les parades, mantenir-se sense desnivells. El document té naturalesa reglamentària i caràcter vinculant per a l’administració. Això és que els seus punts poden ser invocats pels usuaris en qualsevol reclamació relacionada amb la prestació dels serveis que s’hi descriuen, com ara la impuntualitat del bus.