Queixes de Sol i Vista pel «col·lapse» dels vehicles que cobreixen la L30

Usuaris de la L30 que agafen l’autobús urbà a les parades de Sol i Vista denuncien que els vehicles amb què Reus Transport cobreix el servei al barri, de dimensions reduïdes, provoquen que «molta gent gran, que és la majoria que hi puja en aquesta zona, hagi d’anar dempeus i en males condicions» i generen una situació de «col·lapse» en què «se supera el nombre de passatgers que permet la normativa, que està indicat al propi bus i es pot veure». Els mateixos veïns, que expliquen que el panorama és el mateix a la L31 –l’altra línia que recorre Sol i Vista–, denuncien que, en alguna ocasió, «hi ha hagut nens que han hagut de viatjar asseguts al terra, a l’espai al costat del conductor». Fonts de Reus Transport expliquen al Diari Més que «l’autobús petit s’utilitza com a bus de reserva» i recorden que «la flota està envellida i per això s’ha iniciat el procés de renovació dels vehicles».

El servei al barri es presta cada dia, segons aquests usuaris, amb autobusos petits, i només en cap de setmana circula per Sol i Vista un autobús de mides convencionals, «justament quan és festiu i ningú no ha d’agafar-lo per obligació». Una de les veïnes, Susana Infantes, precisa que «a l’autobús hi posa que hi poden anar 12 persones assegures i 12 dempeus però ahir –dimarts–, en algun moment, anàvem dempeus almenys 16 passatgers i a les següents parades se’n carregaven més».

Retards importants

Infantes detalla també que, freqüentment, «el bus que ha d’arribar cinc minuts abans de les nou del matí, arriba a un quart de deu, sense cap explicació, i és un problema», detalla, «perquè moltes de les persones que l’agafen a aquella hora, i que són persones grans, van a visitar-se a l’Hospital Sant Joan o al CAP Sant Pere, i poden perdre la cita perquè no esperen que el bus no passi a l’hora marcada». La L30 connecta el barri amb la plaça de les Oques. Quan es dóna un retard, afegeix aquesta usuària, «els qui volen agafar el següent autobús, també el perden perquè, com que el d’abans no ha passat a la seva hora, el pròxim ja no acudeix».

Des de Reus Transport confirmen que el bus petit «té capacitat per a 25 places: 12 assegudes, una cadira de rodes i 12 places dempeus». I especifiquen que «les línies són urbanes i, per tant, els seients no incorporen mesures de subjecció». «No és estrany», apunten des de l’empresa municipal de transports, «que un grup de nens viatgi assegut al terra, és més segur que si van drets per la seva poca estabilitat. El conductor pot, fins i tot, recomanar-ho en algun cas». En relació a la manca de puntualitat que els veïns denuncien, Reus Transport explica que «dimarts, a primera hora, el bus a la parada de Sol i Vista portava 12 minuts de retard perquè procedia del servei en una de les línies dels instituts i es va retardar». Finalment, recorden que «el barri Sol i Vista compta amb dues línies de Reus Transport», que es corresponen amb «la L30 i la L31».

Servei convencional

Els veïns usuaris de Sol i Vista reclamen que el servei al barri compti amb autobusos convencionals i se cenyeixi als horaris que s’anuncien a les parades. Almenys sobre aquesta primera petició, fonts de Reus Transport concreten que «en aquests moments, els problemes de manteniment de la flota actual obliguen a fer servir el bus actual per prestar algun servei». El procés de renovació de 13 vehicles està en marxa i, tal com van apuntar al seu moment fonts municipals, els primers 10 autobusos seran subministrats abans de l’abril. El cost dels 13 autobusos per 10 anys serà de 6,98 milions.

Reus Transport ha donat a conèixer que el dia d’avui, coincidint amb la vaga general, els serveis dels autobusos urbans seran els mateixos que un festiu, amb reforç de la L11.