La Cambra de Comerç de Reus exigeix a l'Estat l'impuls definitiu de la Intermodal

La Cambra de Comerç de Reus, conjuntament amb el Centre de Recerca d'Economia i Sostenibilitat (ECO SOS) de la Universitat Rovira i Virgili va organitzar ahir una jornada tècnica virtual al voltant de les infraestructures i el territori, i per analitzar el cas de l'Estació Intermodal del Camp de Tarragona. La jornada va comptar amb especialistes com el president del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC), Josep Mateu; el secretari general del Departament de la Vicepresidència i d'Economia i Hisenda, Albert Castellanos; el catedràtic de la Universitat de Barcelona, Germà Bel; i Aaron Gutiérrez, professor agregat de la URV. La jornada va reunir prop de 120 representants d'entitats socioeconòmiques de la demarcació.

En la seva intervenció inicial, Just es va referir a la importància d'aquest projecte que té un endarreriment de més d'una dècada i que considera clau pel futur econòmic del territori. «Necessitem la voluntat política per fer viable aquesta infraestructura. La inversió prevista s'amortitzarà amb facilitat per la gran rendibilitat que suposarà pel territori», va dir abans de passar la paraula als ponents, que van coincidir en la importància de fer efectius els compromisos en inversió del govern estatal. En aquest sentit, Mateu sosté que el dèficit de 8.000 milions d'euros acumulat a Catalunya en infraestructures, principalment en matèria ferroviària, es veu en els problemes que té la xarxa ferroviària. «Cal exigir a les administracions les obres pendents i això ho podrem fer gràcies en part als fons Next Generation. L'Estat ha d'accelerar totes les obres, les planejades i les començades, amb una visió a llarg termini adaptada a la realitat i compromesa amb la ciutadania». Sobre la intermodalitat, Mateu entén que el futur tren-tram també ha d'arribar a la futura Estació Intermodal. En la seva ponència, Rodríguez, va defensar la idea que l'Estació Intermodal ha de solucionar les disfuncions actuals en la mobilitat interna pel que fa al transport públic al Camp. «Les dificultats que tenim no són per la manca d'infraestructures, són per la manca de planificació i d'integració i necessitem una solució que vinculi mobilitat local, interurbana i regional. Aquest és el repte que hem de solucionar també gràcies a aquesta Estació Intermodal», va dir

Quarta pista del Prat

En la seva intervenció, Bel va posar en dubte l'aposta dels que veuen en un futur l'Aeroport de Reus i el de Girona com una quarta pista de l'Aeroport del Prat. El catedràtic va dir que els trens llançadora d'un aeroport a l'altre, en aquest cas entre Reus i Barcelona, són inviables.

Al seu torn, Castellanos va dir que el 2021 és un any molt diferent de fa 10 anys, quan es va decidir no executar l'Estació Intermodal per un moment de restriccions pressupostàries per la crisi que vam patir. «Estem en un escenari de despesa expansiva amb menys restriccions per part de les administracions i uns fons Next Generation que ens arribaran amb la voluntat de fer despesa contra cíclica per transformar l'economia i millorar la sostenibilitat de la nostra economia», va dir.