Infraestructures
L'ampliació de l'aeroport del Prat inclourà la connexió en alta velocitat amb Reus
Les instal·lacions continuaran funcionant amb dues pistes segregades i amb més de 80 operacions per hora
D'altra banda, superar les 80 operacions per hora ha de servir perquè els vols puguin mantenir la seva puntualitat i amb capacitat per als vols intercontinentals, quan l'activitat recuperi els nivells anteriors a la pandèmia.
Les estacions de Reus i Girona haurien d'estar a punt al voltant del 2026, segons ha apuntat el vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori, Jordi Puigneró. En el cas de Vilobí d'Onyar, el Ministeri de Transports ja ha iniciat la redacció de l'Estudi Informatiu seguint el protocol signat al març el 2019. Pel que fa a l'estació del Baix Camp, el Ministeri iniciarà els tràmits necessaris per a l'estudi del disseny i de la seva ubicació.
Aena assegura que disposa de plans de creixements propis per a cada un d'ells perquè puguin actuar de complement al del Prat i destaca que a més de captar trajectes «punt a punt»són de «gran importància»per a la seva zona d'influència, en especial per al turisme a la Costa Brava i la Costa Daurada.
El projecte d'ampliació de l'Aeroport del Prat, però, està subjecte al vistiplau de la Comissió Europea ja que el projecte implica la invasió d'una zona protegida mediambientalment i s'hauran d'establir unes compensacions. De fet, la Generalitat ha avisat que no validarà cap proposta d'Aena que no sigui avalada prèviament per les autoritats comunitàries. En aquest sentit, el gestor aeroportuari haurà de redactar un nou Pla Director amb criteris mediambientals.
El següent pas després de l'acord serà l'aprovació del DORA 2022-26 per part del govern espanyol abans del 30 de setembre i que regula les tarifes dels aeroports d'AENA en base al pla d'inversions previst per aquest període. Després, l'Estat redactarà el nou Pla director. Serà en aquesta fase quan es definirà la proposta concreta d'ampliació del camp de vol i de la resta d'inversions.
Si aquesta proposta de Pla Director afectés els espais inclosos a la Xarxa Natura 2000, caldria impulsar una consulta prèvia a la UE per validar la possibilitat d'aquesta afectació. Aquesta consulta s'ha de dur a terme en el tràmit d'elaboració del Pla Director i sempre abans de la seva aprovació per part del govern de l'Estat.
Segons sosté el Departament de Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori, el sistema aeroportuari català genera el 7% del PIB català.