«Demanem que Aena faci una comissió territorial per ajudar l'Aeroport de Reus»

— Quina és la situació actual de l'Aeroport de Reus? — La Mare de Déu de Misericòrdia ens mira amb ulls d'amor. És un aeroport que té un potencial bestial. Tenim a prop PortAventura, l'enoturisme, Poblet, tantes coses boniques... Podria ser un enllaç amb els creuers del Port de Tarragona. El creuerista belluga diners i turisme de qualitat. Turísticament, l'aeroport està aguantant gràcies a les companyies low cost. També hi han de ser, però l'Aeroport de Barcelona podria ser més generós i pensar en la resta d'equipaments.

— Sent que està desaprofitat?

— Sí. A França, els aeroports com el de Reus els gestionen les cambres de comerç. Aquí, si ens deixessin a la Cambra gestionar l'aeroport, malgrat que l'equip directiu que tenim és molt bo, només que poguéssim ajudar-lo una mica, creiem que podria multiplicar-se l'activitat per cinc. Com a mínim, hauria de tenir cinc milions de passatgers, d'anada i de tornada. Llançaré una pregunta: la gent sap que pot agafar un vol a l'Aeroport de Reus per anar a Europa?

— Què faria per revertir la situació?

— Hem demanat a Aena que faci una comissió territorial entre ajuntaments, cambres de comerç i organismes empresarials i turístics, per fer una espècie de consell assessor per ajudar l'Aeroport. Això és el que es fa al Port. Aena és qui manaria, però tindríem una participació.

— El president d'Aena, Maurici Lucena, va afirmar l'estiu passat que en els últims cinc anys s'han invertit a l'Aeroport uns 22 milions d'euros i que en el pròxim lustre se n'invertiran 22 milions més. És suficient?

— No vull contradir el president d'Aena, que és una persona molt vàlida i que té un equip molt poderós, però els diners no solucionen els problemes. Sense diners tampoc se solucionen, és cert, però crec que aquí fa falta una mica de saber fer, de talent, de conèixer el territori. Per això reclamem aquesta comissió.

— Quina és la relació amb l'Aeroport del Prat?

— És com la relació que poden tenir l'Elx i el Madrid o el Barça. Juguen a la mateixa lliga, però tenen una qualificació diferent. L'Aeroport de Barcelona competeix amb Madrid, mentre que el de Reus competeix per subsistir.

— A través de l'estació intermodal, es podria arribar a un punt en què l'objectiu no fos només subsistir?

— Per descomptat. Des del minut zero, des de fa quatre anys, estem dient que la intermodal és l'element clau. Hi haurà un abans i un després. L'estació intermodal ens farà experimentar un canvi brutal. No només a l'Aeroport, sinó també pel que fa a la ciutadania de Reus, als llocs de treball i a la qualificació de les empreses que vinguin a l'àrea metropolitana del sud.

— S'estava redactant l'estudi informatiu, oi?

— Sí, tot i que en el passat ja n'havien fet, també, d'estudis. Va començar el moviment de terres al sud de l'Aeroport i algú de Madrid va parar el projecte i va decidir que volia posar l'estació a un altre lloc. D'acord, però que la facin ja, que no vinguin d'aquí a dos anys a dir-nos que la volen canviar una altra vegada. Si no la volguessin fer, que ho diguin clar, que el capital inversor privat podria fer l'estació perquè és rendible. Fins i tot, si convingués, faríem un acord publicoprivat, tot i que ens haurien d'autoritzar a construir-la.

— Quins beneficis aportaria?

— Que en 30 minuts arribaríem a Barcelona. És vergonyós que ara necessitem mitja hora per arribar a l'estació d'alta velocitat. Aquesta segona àrea metropolitana que tenim, és una autèntica vergonya com està connectada. Una estació intermodal no només donaria vida a les 600.000 persones que hi residim, sinó també als quatre milions de turistes que venen a l'any. Que en 30 minuts poguessis arribar a l'estació de Sants seria una meravella. Les empreses fins i tot podrien venir a posar les seus aquí i la gent de Barcelona podria venir a treballar a Reus.

— Considera que el projecte del TramCamp connecta bé el territori?

— No. Li donem suport, però volem que comenci a l'Hospitalet de l'Infant i que lligui tot el Camp de Tarragona. I, si convé, l'hem de reforçar amb autobusos. Al polígon de Constantí, com hi podem arribar? Amb cotxe. Hem de lligar els polígons amb les ciutats. Demanem que s'activi l'Autoritat del Transport Metropolità i que sigui gestionada des del territori. No volem més polítics que vinguin a manar. Els empresaris, patronals, sindicats i cambres de comerç volem manar, som els que coneixem el territori i els que podem aportar, però no se'ns té en compte.