Mobilitat
Reus llançarà un abonament que integrarà pàrquing, Ganxeta i bus per facilitar la transició a la ZBE
El servei entrarà en funcionament l’1 de gener i estarà disponible per 50 euros el mes
Diversos usuaris pujant a un autobús urbà de la ciutat de Reus, un dels mitjans de transport del qual es vol fomentar l’ús.
Fomentar que la ciutadania deixi el cotxe particular aparcat els dies laborables i utilitzi mitjans de transport més sostenibles. És l’objectiu d’Aparca i mou-te, el nou producte que llançarà l’Ajuntament de Reus i que, tal com ha pogut saber Diari Més, integrarà, en un únic abonament, els serveis d’autobús urbà, Ganxeta i aparcament municipal —en concret, el del Tecnoparc—.
La tarifa unificada i «superreduïda» es podrà fer servir a partir de l’1 de gener i forma part del paquet de mesures complementàries que pretenen facilitar la transició cap a una mobilitat sostenible amb motiu de la posada en marxa de la Zona de Baixes Emissions (ZBE). El producte s’oferirà a la població per 50 euros el mes (600 l’any), si bé s’haurà d’establir un compromís d’un any de permanència.
En concret, Aparca i mou-te proporcionarà a l’usuari un títol de transport T-365, personal i intransferible, que permetrà utilitzar de forma il·limitada els autobusos urbans. També rebrà un abonament anual de la Ganxeta i una plaça per estacionar al pàrquing municipal del Tecnoparc.
La tarifa reduïda i unificada va ser aprovada al consell d’administració de Reus Transport l’1 d’octubre i haurà de rebre llum verda, avui, al de Reus Mobilitat i Serveis. La presidenta de Reus Transport, Marina Berasategui, afirma que l’aposta de l’Ajuntament de Reus per la mobilitat sostenible «és prioritària, amb l’objectiu d’avançar cap a una ciutat més verda».
«És una aposta que suposa la millora de la salut de la ciutadania i la lluita contra el canvi climàtic», afegeix. Per la seva banda, el president de Reus Mobilitat i Serveis, Daniel Marcos, apunta que «hem de tendir a moure’ns per la ciutat de manera sostenible, i això vol dir deixar el cotxe i fer servir mitjans de transport no contaminants». «Amb aquest objectiu, posem a l’abast de la ciutadania una mesura innovadora, per avançar cap a una ciutat més verda i sostenible», conclou Marcos.
L’Ajuntament remarca que la tarifa del producte és «superreduïda» perquè permet estalviar-se fins a 392 euros l’any, la diferència que suposaria contractar els serveis per separat (600 euros l’aparcament anual de 24 hores al Tecnoparc, 284 euros la T-365 de Reus Transport i 108 euros l’abonament d’un any a la Ganxeta sense descomptes).
L’Ajuntament congelarà les tarifes dels aparcaments municipals i la zona blava de cara al 2025
L’Ajuntament té previst executar inversions per reforçar la flota d’autobusos urbans i les línies que ressegueixen pel terme. Per poder dur a terme les millores, s’ha aprovat una pujada generalitzada del 5% dels preus dels títols de Reus Transport, amb l’excepció del bitllet senzill i el de l’Aeroport, que viuran una pujada del 23%. D’aquesta manera, el 2025, el bitllet senzill valdrà 1,6 euros; el bitllet cap a l’Aeroport, 3,7 euros; la T-10, 8,4 euros; la T-10/30, 7,35 euros; la T-Mes, 31,50 euros; la T-365, 284 euros; la T-Mes Famílies Nombroses/Monoparentals en règim general, 25,20 euros; la T-Mes Famílies Nombroses/Monoparentals en règim especial, 15,75 euros; la T-Jove, 6,60 euros; la T-10 Hospital, 7,35 euros; i la T-Grup, 0,70 euros.
Cal recordar que, per al present 2024, Reus Transport ha dut a terme diverses actuacions per millorar el servei i oferir-lo durant més hores. Per exemple, s’han ampliat els horaris de determinades línies i s’han modificat recorreguts. També està disponible en un període de temps més llarg el Bus x tu, el servei d’autobús a demanda per a la zona nord de la ciutat, que, a més, va inaugurar al maig una nova parada a Xalets Quintana, en concret, a la plaça d’Antoni Gaudí.
De fet, un dels objectius del Pla d’Acció Municipal (PAM) 2023-27 és ampliar el programa cap al sud, i ja és una reivindicació recurrent del veïnat de les urbanitzacions Blancafort i Aigüesverds. A l’estiu, Reus Transport va efectuar una prova pilot sense passatgers amb un minibús elèctric a la ruta del Bus x tu. En aquell moment, Berasategui va explicar que s’estava estudiant si era viable completar els trajectes a demanda amb aquest model de vehicle.