El Port de Tarragona invertirà 36 MEUR el 2016 i estima un creixement de tràfic del 4%

ACN Tarragona.-El Port de Tarragona estima un creixement de tràfic del 4% de cara al 2016, un any en què preveu executar inversions per valor de 36 MEUR després d’haver tancat el 2015 amb un benefici de 6,2 MEUR, un 17% més. El seu president, Josep Andreu, ha avançat aquest dimarts un acord amb l’empresa Euroenergo per desenvolupar nou hectàrees al Moll de la Química, unes instal·lacions inaugurades el juliol del 2014 que ja tenen compromès entre un 85 i un 90% del terreny disponible. L’Autoritat Portuària es proposa desencallar el creixement del Port cap al sud. D’una banda, espera iniciar enguany les obres de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) i, de l’altra, l’any que ve vol impulsar el contradic dels Prats, futur emplaçament de la terminal provisional de creuers.

El Port de Tarragona va tancar el 2015 amb dades positives tant a nivell econòmic com de volum de mercaderies. En concret, l’any passat les instal·lacions tarragonines van generar una xifra de negoci de 51,3 MEUR, un 4,48% més que l’any anterior, i van mantenir el seu nivell d’endeutament en 60 MEUR. En termes financers, el resultat d’explotació del Port va créixer d’un 26,67%, fins als 7,6 MEUR, amb un Ebitda de 26,8 MEUR –un 7,63% més-, un resultat d’exercici que es va traduir en un benefici de 6,2 MEUR -un 16,98% més- i un ‘cash flow’ de 24,5 MEUR, prop d’un 3% més. Pel que fa al tràfic, el Port de Tarragona es va situar com el quart de l’estat espanyol, amb un moviment de prop de 33,2 milions de tones, un 3,9% més. Malgrat el seu caràcter eminentment importador, destaca l’increment del 17,7% registrat en les exportacions, que surten sobretot cap a Europa, els Estats Units i el nord d’Àfrica. De cara al 2016, l’Autoritat Portuària es marca la fita dels 34,5 milions de tones, el que suposaria un creixement del 4%, amb un pes important dels líquids a doll -21,3 milions de tones-. “És un objectiu ambiciós, però que ens permetria retornar als nivells que teníem abans de la crisi”, ha subratllat el seu president, Josep Andreu. Els derivats petrolífers han de ser el motor d’aquest creixement, segons l’ens, sobretot després de la davallada registrada en altres àmbits com el ciment, del qual l’any 2007 se n’importaven 1,5 milions de tones i, l’any passat, tot just en van arribar 50.000 tones. El Port també vol cercar nous ‘partners’ per potenciar el tràfic de contenidors, que l’any passat es va quedar en els 170.000 TEU. Inversió de 36 MEUR i ampliació cap al sudDe cara al 2016, el Port de Tarragona preveu executar inversions per un import de 36 MEUR i desenvolupar diversos projectes que té en cartera. Un dels més destacats és l’inici del projecte de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) de 100 hectàrees, pendent de l’aprovació de la Comissió d’Urbanisme. Així mateix, la institució confia en acabar la tramitació tècnica i ambiental del contradic dels Prats, amb un cost estimat de 40 MEUR, per tal de començar les obres l’any 2017. Les obres d’aquest espai, que ha d’incloure la terminal provisional de creuers de Tarragona, s’allargaran més de dos anys, segons ha detallat Andreu. El Port també vol desbloquejar l’estació intermodal projectada el 2009 al centre de la península Ibèrica i coneguda com a port sec. Segons Andreu, la proposta de Guadajalara, sobre la qual mantenen preferència de compra, és “la més ferma” i la que més “convenç”, tot i que el Port té altres ofertes damunt la taula que està valorant. Una altra de les inversions previstes és la pavimentació i els accessos al Moll de la Química, inaugurat el 2014. Andreu ha avançat que l’operador Euroenergo, que ja està establert a Tarragona, ha formalitzat un projecte de nou hectàrees a la zona i en podria tancar un altre, en aquest cas en aliança amb una altra companyia, de dues hectàrees. “En menys de dos anys ja tenim el 85-90% de la infraestructura compromesa”, ha subratllat el president, qui ha destacat d’aquesta empresa que és una de les que han impulsat el tràfic de productes petrolífers del Port.En termes d’inversió privada, el sector preveu destinar 18,65 MEUR als seus projectes empresarials al Port de Tarragona. En el trienni 2015-2017, la inversió privada s’enfilarà als 46,5 MEUR, segons ha apuntat Josep Andreu. Nou pla director fins el 2035El Port de Tarragona està pendent de desenvolupar el nou pla director 2015-2035, que haurà de preveure noves grans infraestructures. Es tracta del contradic dels Prats, que inclourà espais de càrrega general i l’ús temporal dels creuers, i d’un gran moll de 30 hectàrees projectat més enllà del Far de la Banya. A més, el pla inclourà una ampliació al costat del Passeig de l’Escullera i del Port Esportiu, que acollirà la terminal urbana de creuers definitiva, xifrada en 80 MEUR. En aquest sentit, Andreu ha avançat que estan negociant amb companyies de creuers de mida petita que Tarragona esdevingui “port base” de les seves operacions. A més curt termini, el president del Port s’ha mostrat confiat que enguany es podrà licitar la rehabilitació i explotació per un període de 50 anys de l’antic edifici de l’Autoritat Portuària, que es dedicarà a oficines. El Port de Tarragona també continuarà amb la segona i tercera fase del projecte ‘km 0’, que pretén enllaçar el Passeig de l’Escullera amb la platja del Miracle. A més, està pendent de treure a exposició pública la nova passarel·la de vianants que permetrà salvar les vies del tren. Andreu ha apuntat que, degut al retard dels tràmits, la construcció de la passarel·la es farà de forma simultània a la rehabilitació del passeig marítim -que inclourà carril bici, arbrat i nova il·luminació-, després que quedi dins del domini públic del Port. El Port també reformarà integralment l’antic edifici de la policia portuària, al Moll de Costa, per destinar-lo a usos portuaris i com a espai per a grups socials de l’Autoritat Portuària. A més, també es construirà en un punt central del port el nou edifici dels estibadors, que disposarà de 2.000 metres quadrats.