El transport eficient amb vehicles elèctrics i híbrids, a la 5ª Conferència BioEconomic

L’esdeveniment organitzat com cada any per la Fundació Tarragona Smart Mediterranean City juntament amb la Universitat Rovira i Virgili, el Centre d’Estudis de Dret Ambiental de Tarragona (CEDAT), l’Ajuntament de Tarragona i BioEconomic, ha abordat temes relacionats amb la mobilitat intel·ligent, sostenible i elèctrica amb l’objectiu de generar debat i reflexió sobre modes de transport alternatius.

Organitzada en 3 sessions amb 13 ponents, la jornada ha comptat amb una cinquantena d’assistents al llarg del matí, entre les 9h i les 14h. L’acte inaugural ha anat a càrrec de la directora dels Plans de Mobilitat de l’Ajuntament de Tarragona, Begoña Floria, Sebastià Parera, mànager de BioEconomic i Jordi Escolà, gerent de CUÏC, empresa que promou la mobilitat responsable.

«La pedagogia i la reflexió són importants per entendre la mobilitat elèctrica com una mesura de millora a les ciutats. La mobilitat ens afecta a tots ja que tothom es mou, i davant una hiperdependència del cotxe, la mobilitat elèctrica pot mitigar els efectes contaminants cap al nostre entorn» ha explicat Floria.

Ciutats cada cop més Intel·ligents i sostenibles

Els nous models logístics de desplaçament urbà sostenible ha ocupat el primer dels blocs de la jornada. Un segon bloc ha tractat sobre els estalvis i els beneficis que suposen per als usuaris i el territori apostar per modes alternatius de transport de persones i mercaderies sota criteris de sostenibilitat i eficiència energètica. Finalment la jornada ha contextualitzat i tractat sobre la situació actual i les tendències de mobilitat intel·ligent en l’entorn de les ciutats.

D’altra banda, aquest dissabte 7 de maig la Rambla Nova, al tram entre la Font del Centenari i els Despullats, comptarà amb l’ExpoVEHIA, vinculada al BioEconomic, i en la qual es mostraran tot tipus de vehicles elèctrics, híbrids i alternatius amb més de 30 expositors, proves ciutadanes de vehicles i activitats diverses.

Implantació de cotxes elèctrics

El mercat automobilístic està canviant. L’acceleració del canvi climàtic està incentivant la voluntat de voler substituir els cotxes que funcionen amb carburant pels cotxes que funcionen amb electricitat. Cada dia ho tenim tot més apunt per agafar consciència sobre la presència de cotxes elèctrics a través de diverses accions: predisposició dels grans fabricants, recolzament decidit dels governs, nous models al mercat, maduresa tecnològica com les bateries de ió-liti i mètodes alternatius per crear i emmagatzemar energia que podrien substituir-les, preus de mercat més raonables, planificació de diferents punts de recàrrega a les ciutats de Catalunya i fins i tot s’ha preparat un descompte pels peatges que siguin de titularitat de la Generalitat. Tot i això, els principals motius que no permeten que aquesta nova tecnologia agafi molta embranzida són principalment dos: el preu elevat i el nombre de punts de recàrrega que hi ha actualment.

Pel que fa al primer, aquests darrers anys s’està treballant per aconseguir preus més assequibles. En gran part gràcies al Pla MOVELE 2015 per incentivar la compra de vehicles elèctrics que consisteix en: els concessionaris estaran obligats a instal·lar un punt de recàrrega amb un valor de fins a 1.000 euros per vehicle venut, el valor màxim del cotxe a subvencionar serà de 40.000 euros, serà incompatible amb altres ajudes de l’Estat, Plan PIVE inclòs.

Pel que fa al segon motiu, apareix directament relacionat amb el concepte'ansietat per l’autonomia', és a dir, els clients tenen por ha quedar-se sense bateria en qualsevol moment. Aquest és un dels conceptes que més ha frenat el mercat automobilístic tecnològic.

El parc mòbil de vehicles elèctrics a Catalunya a principis del 2015 gira entorn dels 4.000. Aquest nombre ha anat augmentant, així com el número de punts de recàrrega disponibles. A l’octubre del 2013, Catalunya tenia aproximadament uns 500 punts de recàrrega, en unes 200 localitzacions. Actualment el camp de Tarragona compta amb uns 36 punts de recàrrega repartits entre Tarragona, Reus, Cambrils, el Vendrell, Tortosa, Salou, la Canonja i Ametlla de Mar. Reus és la ciutat que més despunta pel que fa al número de punts amb un total de 20 per recarregar. Amb molta diferència segueix Tarragona amb un total de 6 i encara més allunyat segueix Cambrils amb 3. Per tant, es pot observar una implantació tímida d’aquest nou mecanisme.

El punts de recàrrega són:

Tarragona

Parking Empark, Port Aventura, Nissan Nikko Center Tarragona, Corte Inglès, Carrefour Tarragona, Renault Autoxandri Tarragona.

Reus

Àrea Riera Miro, Plaça Pintor Fortuny, parking Llibertat, parking Sant Ferran, Renault Autoxandri Reus, Es Entreauto, Fira Reus, parking Baluard, parking Carrilet, parking Pastoreta, parking Oques.

Cambrils

Plaça de la Vila, carrer Robert Gerhard 1, carrer Robert Gerhard 2

Vendrell

Les Mates

Tortosa

Renault J.Garau Tortosa, Hotel Parador de Tortosa

Salou

Electric Karting Salou

La Canonja

Hotel Mas la Boella, Supercargador Tesla Tarragona

Ametlla de Mar

-Ametlla Village Platja

Així doncs, si un dels principals inconvenients per acabar de llençar aquesta nova tecnologia és l’anomenada “ansietat per l’autonomia”, caldria apostar per augmentar els números significativament en els pròxims anys, així com anar perdent la por de forma progressiva i apostar per aquest nou model molt més respectuós amb el medi ambient.