El Port tanca l'any 2016 amb un volum de 31,6 milions de tones

El Port de Tarragona ha tancat l'exercici 2016 assolint un total de 31,6 milions de tones mogudes en un any, un volum lleugerament inferior al 2015.

Segons fonts de la infraestructura portuària, encara que aquesta xifra representa un 5% menys de tràfic total que l'any anterior, –motivat principalment per la variació conjuntural en el tràfic de derivats d'hidrocarburs–, la consolidació de la línia estratègica de diversificació ha permès obtenir uns bons resultats econòmics, que a data d'avui i amb previsió de tancament de l'exercici, augmentarien l'import net de la xifra de negoci fins a 52,5 milions d'euros, un 1,3% que l'exercici anterior.

Creixement del 4,8 % en productes agroalimentaris

El Port de Tarragona és un dels primers ports espanyols i del Mediterrani quant al tràfic de productes agroalimentaris. Durant el 2016 a les instal·lacions portuàries s'han registrat més de 5 milions de tones d'agroalimentaris, amb un creixement del 4,8% respecte l'any anterior. El creixement més significatiu ha estat el moviment de cereals i pinsos (+11,3%), i de fruites (+6,1%).

Les empreses productores de pinsos estan ubicades en el 'hinterland' -zona d'influència- del Port de Tarragona, concretament estan ubicades a la vall de l'Ebre i a Lleida. Anualment, pel port passen més del 60% de les matèries primeres per elaborar pinsos per a la ramaderia catalana, esdevenint el primer port de l'Estat en tràfic de cereals i farines i també de pinsos i farratges.

La distribució de productes químics i petroquímics cau un 6%

Malgrat el Port de Tarragona s'ha consolidat els darrers anys com a port de distribució dels productes químics i petroquímics gràcies a un creixement progressiu, aquest 2016 com a conseqüència de la parada tècnica de Repsol i les situacions conjunturals del mercats internacionals, aquests tràfics han patit una davallada del 6%.

Al llarg de l'exercici passat, el port tarragoní ha mogut 21,35 milions de tones de productes energètics. Els principals tràfics en energètics són el petroli cru que ha superat els 8,5 milions de tones (-1,7%), el fuel-oil fregant els 3 milions de tones (-4,3%), altres productes petrolífers amb 3,2 milions de tones (-15,8%) i productes químics amb 1,8 milions de tones (-11,6%). Holanda, Bèlgica, Estats Units, Turquia, Algèria, Itàlia, Aràbia Saudí i el Marroc són els principals països amb els que el Port de Tarragona manté relacions comercials d'exportació i importació de productes petrolífers.

El millor any dels últims cinc en moviment de vehicles

La terminal del Port de Tarragona dedicada al tràfic de vehicles ha superat les 152.000 unitats mogudes (tant d'importació com d'exportació), un increment del 33,6% respecte 2015. Aquestes xifres superen les registrades en els últims cinc anys i posa de manifest que el moviment d'automòbils en aquest port segueix la tendència a l'alça dels últims mesos, i recupera els índex de moviment d'anys anteriors a la crisi econòmica.

El tràfic de bestiar es consolida

En el marc de l'estratègica de diversificació de tràfics, el Port de Tarragona continua apostant pel moviment de mercaderies de gran valor afegit, com és el tràfic de bestiar, que representa una positiva repercussió econòmica per al sector primari ramader. L'exportació de bestiar al Port de Tarragona es consolida, i el 2016 ja són els 268.995 caps de bestiar carregats a les instal·lacions portuàries amb destinació països del nord d'Àfrica -Líbia, Líban, Algèria.

Des de 2012, any en que es va iniciar aquest tràfic al Port de Tarragona, s'ha registrat un creixement exponencial de quasi el 300%. D'altra banda, i en el marc de l'objectiu de la diversificació, destaca la consolidació de l'aposta decidida del Port pel tràfic de pasta de paper, consolidant la seva activitat superant les 410.000 tones mogudes.

'Project cargo', consolidant la diversificació

El Port de Tarragona és un dels ports mediterranis més especialitzats en l'operativa de 'project cargo' per les possibilitats que ofereix, ja que compta amb especialistes en tot tipus de transports i en l'organització i coordinació dels mateixos des de l'origen a la destinació. Això es tradueix en una creixent demanda al port per fer treballs i projectes de 'project cargo'. La infraestructura portuària tarragonina presumeix d'oferir als seus clients àmplies àrees operacionals en els molls, les rampes ro-ro, i una bona accessibilitat via terrestre i ferroviària.

A més, la ubicació estratègica en el Mediterrani atorga al Port de Tarragona un valor afegit enfront dels ports del nord d'Europa, a causa en gran part, a la favorable climatologia que permet dur a terme operatives de càrrega de 'project cargo' a l'aire lliure durant tot l'any.

Al 2016 es van realitzar grans projectes per a la industria d'Anvers (Bèlgica), entre d'altres, que van necessitar de sis embarcaments amb diferents mòduls en vaixells especialitzats de càrrega i ro-ro.

La construcció d'un projecte d'aquestes característiques pot durar uns 10 o 12 mesos en construir-se i, normalment, es necessita de diferents operatives (embarcaments) per exportar aquestes grans estructures al seu país de destinació. En la construcció d'un gran projecte es necessiten al voltant de 1.500.000 hores de treball, el que suposa generar ocupació durant el desenvolupament del projecte. La majoria d'aquests llocs de treball es generen per a persones del territori, gràcies als de professionals amb què compta la indústria auxiliar de Tarragona, segons fonts portuàries.

La millor temporada de creuers

El mateix port destaca que la temporada de creuers 2016 ha estat la millor temporada creuerística de la instal·lació portuària i consolida la tendència de creixement. Durant aquest any han arribat al port tarragoní 22 creuers, amb 14.000 creueristes.

Al 2017, la previsió en aquests tràfics és de consolidar el creixement al port amb 40 creuers i 40.000 creueristes, així com amb l'aposta ferma de Costa Cruceros pel territori com a port base.