Les Cambres de Comerç apunten infraestructures clau per «l'horitzó 2021»

Les Cambres de Reus i de Tarragona reclamen a les administracions competents, a través d’un document anomenat Horitzó 2021 que, després d’arribar a consensos importants en el territori sobre el model ferroviari, «no hi hauria d’haver més motius per no executar aquelles infraestructures primordials per al seu desenvolupament», apunten les dues entitats en el text.

«Aquest impuls en matèria ferroviària s’ha de veure recolzat també amb el seguiment de la resta d’infraestructures i del sistema de manteniment que s’apliqui a partir de la gratuïtat dels trams dels peatges de les autopistes que afecten els nostres àmbits territorials», s’afegeix.

Així mateix, les Cambres de Reus i Tarragona volen impulsar un marc de treball i de reivindicació conjunt entre ambdues corporacions empresarials davant de les administracions competents, perquè en el termini de l’any 2021 «siguin una realitat les principals infraestructures que han d’impulsar l’economia de l’àrea», apunten.

Reivindicacions que plantegen

Les Cambres de Reus i de Tarragona consideren que les principals infraestructures haurien d’estar en servei durant l’horitzó del 2021 són les següents: reclamen l’entrada en servei del nou tram ferroviari Vandellòs-Tarragona i la remodelació dels serveis regionals en relació a Barcelona. També demanen l’estació intermodal «com a porta d’entrada a l’Aeroport de Reus i la seva connexió amb el Prat en 40 minuts», exposen.

Les Cambres volen, a més, la connexió al nord de Tarragona, amb el bypass que connecti la LAV i la línia convencional per tenir un servei regional Reus-Tarragona-Barcelona en temps reduït de 50 minuts, reivindicant «un nou estudi informatiu i projecte constructiu».

A Reus, consideren prioritari la construcció del baixador de Bellissens «per connectar el servei ferroviari al sud de la ciutat de Reus, donant servei al campus de la URV i a l’Hospital de Sant Joan».

Pel que respecta a la xarxa de mercaderies, se sol·licita la «continuació de les obres per connectar en ample estàndard europeu els principals pols de mercaderies, especialment Reus-nus de Vila-seca-Castellbisbal».

En matèria aeroportuària, es ressalta la necessitat del Pla Director de l’Aeroport de Reus, la finalització de la seva redacció i l’inici de les millores que «permetin major acollida de passatgers durant els mesos turístics punta», expliquen.

Sobre la xarxa de carreteres, consideren vital finalitzar les obres de l’autovia A-27 Tarragona-Montblanc (túnel de Lilla). Es demana la finalització de les obres del túnel i valorar les connexions de l’A-27 amb la resta de la xarxa viària (A-7, C-31B i C-14) per l’augment de tràfic que absorbirà. Les Cambres de Comerç, demanen també, reflexió sobre la finalització de la concessió dels peatges a l’AP-7: «Tot i la finalització de la concessió d’explotació de l’autopista el 2019 (Tarragona-Alacant) i el 2021 (Tarragona-La Jonquera), el manteniment de les vies serà un cost important que no ha estat aclarit pel Ministeri sobre com s’assumirà, i que segons el model aplicat continuaria essent sagnant pel territori», asseguren.

Finalment, sobre el Port de Tarragona, les entitats empresarials sol·liciten «unir les terminals ferroviàries de càrrega i descàrrega de l’àmbit sud del Port amb la terminal ferroviària existent a la línia convencional entre Tarragona i Vila-seca, que també es remodela per permetre l’expedició/recepció de trens amb major longitud».