El servei de lloguer de patinets elèctrics arriba a la ciutat amb dues companyies

Tarragona es prepara per acollir un sistema de lloguer d’ús compartit de patinets elèctrics a la ciutat. La regidoria de Mobilitat autoritzarà les empreses alemanyes Wind i Tier Mobility perquè aparquin els seus vehicles al carrer. El consistori ha rebut les dues propostes i negociarà els detalls amb les companyies. El regidor de Mobilitat, José Acero, ja avançava ahir a Diari Més que donarà el permís a les empreses perquè puguin operar en un termini aproximat d’un parell de mesos, amb l’arribada de la primavera.

La intenció de Mobilitat és ocupar una petita part de les places reservades per a les motocicletes per aparcar els patinets elèctrics. L’equip d’Acero vol evitar que aquests vehicles, entesos com a vehicles de mobilitat personal, apareguin aparcats dispersos per la ciutat i obligarà als usuaris a què els deixin en aquestes zones habilitades.

«Els usuaris hauran de saber que els podran agafar a unes zones determinades i que els hauran de deixar el mateix lloc», explica el regidor de Mobilitat. El regidor tranquil·litzava als motoristes: «No es pedran places de moto, intentaren guanyar-les per un altre costat», afirma.

Prohibició a la nit

L’Ajuntament no permetrà que els patinets circulin de nit. Encara que les companyies i Mobilitat han de negociar les condicions del servei, Acero explica que les companyies hauran de disposar d’un centre logístic per carregar els vehicles durant la nit. La idea de l’Ajuntament és donar l’autorització a Wind i Tier Movility alhora. «No farem una concessió exclusiva. Serà el mercat qui decideixi si ho fan bé o malament», subratlla Acero.

L’arribada dels patinets de lloguer és un fenomen que es repeteix a nombroses ciutats espanyoles i del món. El responsable de Wind Espanya, Gerard Sellarès, és partidari d’aparcar els patinets a la calçada. La seva companyia opera a Sant Cugat del Vallès, Palma de Mallorca, Màlaga, Arrecife (Lanzarote) i també a Tel Aviv, Viena i París. Els patinets funcionen a través d’una aplicació mòbil, a través de la qual l’usuari desbloqueja el vehicle. La tarifa del viatge varia en funció del temps consumit a sobre del patinet. Wind cobra 1 euro per desbloquejar el patinet i 15 cèntims per minut. És un sistema similar al de la xarxa de bicicletes públiques de ciutats com Barcelona, però en aquest cas tot el procediment es gestiona a través del mòbil.

Per operar a la ciutat, les companyies hauran de pagar una taxa per l’ocupació de la via pública. Sellarès coincideix plenament amb aquesta mesura, tot i que, de moment, assegura, cap Ajuntament els ha acceptat pagar una taxa. «Ens trobem amb què, o bé no ens deixen ocupar el carrer o bé ens accepten sense pagar res», explica. A Barcelona, la Guàrdia Urbana va retirar els patinets de Wind per no complir amb la normativa. Aquesta situació s’ha repetit en altres ciutats espanyoles com Madrid i València. Sellarès apunta a la densitat de població de Tarragona com a un dels punts que la converteix en una ciutat «atractiva» per implantar el seu servei. «Com a totes les ciutats, té un problema de trànsit i de contaminació. És una ciutat turísticament important i té un bon clima», resumeix.

La falta d’una llei estatal (la DGT treballa per elaborar-ne una) provoca que cada ciutat interpreti d’una manera l’ús dels vehicles. Això provoca situacions com les de Màlaga, on l’empresari de Wind assegura que el seu Ajuntament interpreta el vehicle com una «joguina» i obliga als seus usuaris a circular per la vorera a la velocitat del vianant. A Tarragona, els patinets han de circular per la calçada i a 25 km/h com a màxim

Des de Wind, Sellarès explica que estan llestos per implantar el servei. «Podríem començar la setmana que ve», assegura. De moment, la companyia espera poder concretar els detalls amb l’Ajuntament i començar a desplegar els seus patinets pels carrers de Tarragona.

El model de Sant Cugat

Les dues empreses de lloguer de patinets elèctrics operen ja Sant Cugat del Vallès. Wind ho fa des del 28 de gener en una prova pilot amb 40 patinets que es prolongarà tres mesos. A la ciutat del Vallès Occidental els patinets s’aparquen a espais de places de zona verda i blava.

Sellarès explica que la mitjana d’ús dels patinets elèctrics és de 20 minuts en un recorregut de 2 quilòmetres que té un cost d’uns tres euros. «Ens interessa que el patinet faci distàncies curtes i que el facin servir molta gent. No és una proposta turística, sinó una alternativa de transport a la ciutat», afirma. Els patinets de Wind tenen una autonomia de 40 quilòmetres i circulen a 25 km/h com a màxim. L’afluència d’aquests vehicles als carrers i la descoordinació entre l’elaboració de les noves ordenances i el mateix ús dels patinets ha provocat els primers accidents mortals, cinc el 2018, segons la Fiscalia de Seguretat Vial. L’any passat es van registrar un total de 273 accidents relacionats amb els patinets.