Els cotxes no podran anar a més de 30 per hora als carrers de Tarragona

L’Ajuntament limitarà de forma genèrica la velocitat màxima de circulació de vehicles a 30 quilòmetres per hora a les vies urbanes de Tarragona. Així ho va acordar la Comissió Informativa de Territori de l’Ajuntament celebrada ahir dijous. La mesura serà portada al pròxim plenari municipal, que podria celebrar-se el divendres vinent. La mesura preveu que es podran establir altres velocitats inferiors en zones veïnals o excepcionalment superiors en carrers troncals que connecten barris o circumval·len el nucli urbà.

El conseller de Territori i Mobilitat, Xavi Puig, va explicar que «Tarragona ha de liderar el canvi cap a una mobilitat sostenible». «Convertir Tarragona en ciutat 30 persegueix reduir la contaminació atmosfèrica i acústica, minimitzar la gravetat dels accidents i prioritzar la seguretat dels vianants, les bicicletes i els patinets elèctrics», va dir.

El conseller republicà va remarcar que «és moment d’alliberar voreres, perquè els vianants les necessiten més que mai, i és moment de promoure les bicicletes i els patins, perquè són els mitjans de transport més nets i segurs davant de la COVID-19». En aquesta línia, Puig va recordar que totes les mesures encaminades a reduir la gravetat dels accidents «contribueixen a descongestionar el sistema de salut, que està a primera línia de batalla».

A la Comissió Informativa es van tractar altres modificacions de l’Ordenança de Convivència que fan referència a matèries de trànsit com la circulació de bicicletes i la regulació dels vehicles de mobilitat personal (VMP). Xavi Puig va remarcar que «l’ordenança no regulava els vehicles de mobilitat personal, i això generava una immensa inseguretat en els veïns de la ciutat». Amb aquesta aprovació, «qüestions com l’edat de circulació, l’ús de les diverses vies, les normes de circulació, els límits de velocitat i els elements de visibilització i seguretat de bicis i patins són objecte de regulació», va dir.

Voreres sense bicis ni patins

L’ordenança preveu que, per regla general, les voreres són pels vianants, i per tant queden alliberades de bicicletes i patins elèctrics conduïts per persones de 16 anys en amunt. Aquests s’hauran de conduir per carril bici, calçada en carrers de 30km/h, àrees de prioritat invertida i vianants. En aquest darrer cas no poden superar els 6 km/h ni poden aproximar-se a 1,5 metres dels vianants. Al carril bici i a la calçada s’estableix per aquests vehicles una velocitat màxima de 25 km/h. Puig va dir que «atès que per oferir una xarxa de carrils bici necessitem un temps, amb aquesta ordenança convertim la majoria de vies de Tarragona en carrers on les bicicletes i patins són vehicles preferents».

Circular amb marxa curta i amb més lentitud

Circular sempre a un màxim de 30 quilòmetres a l’hora per una ciutat pot tenir repercussions negatives. Diari Més va consultar a un mecànic de Tarragona la mesura adoptada pel govern municipal. Va diferenciar entre «un cotxe petit, dissenyat per circular per la ciutat i els que són més convencionals». El mecànic no veu un avantatge pel que fa a la reducció de contaminació. «Si vas a 50 per hora, trigaràs menys temps en recórrer la mateixa distància a 30 per hora i el motor patirà més». Com a exemple, va dir «anar a 30 per hora amb la segona marxa suposa que el motor vagi a 2.500 revolucions, el mateix que si el cotxe circula a 140 per hora». «La marxa que més pateix és la tercera», va dir, per apuntar que «haurien de millorar altres coses, com els temps que duren alguns semàfors de la ciutat».