Empresaris catalans urgeixen a solucionar els «colls d'ampolla» del Corredor Mediterrani

Diversos líders empresarials de les comunitats autònomes per les quals travessa el Corredor Ferroviari de la Mediterrània han urgit l'administració a solucionar els «colls d'ampolla» que impedeixen que sigui veritablement competitiva i han exigit fixar uns objectius i complir amb els compromisos.

Ho han posat en relleu durant una jornada organitzada pel diari Expansión per analitzar la situació actual i els reptes futurs del Corredor en què ha participat el secretari d'Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Pedro Saura, i diversos consellers autonòmics.

«És difícil compatibilitzar en la mateixa línia trens d'alta velocitat, mercaderies i passatgers. Hauria de plantejar-se una plataforma desdoblada, principalment en l'accés amb França, perquè la limitació que tenim s'agreujarà a mesura que es vagin connectant en ample estàndard pols logístics de Tarragona, València i Saragossa», ha alertat la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa.

«El coll d'ampolla és evident i el servei deixa molt a desitjar», ha continuat Conesa, que ha apostat per implementar l'ample estàndard en la via convencional des de Port Bou fins a Figueres i Girona i facilitar que hi hagi nous operadors de tracció per operar les infraestructures.

Per la seva banda, el president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Ricard Font, ha cridat a «marcar una agenda d'inversions per aconseguir alguns fets constatables des del punt de vista econòmic: pujar un 2% la taxa del transport de mercaderies, superar alguns països de la Unió Europea o reduir les emissions de CO2».

Segons la seva opinió, des d'una «visió empresarial», Espanya hauria de complir determinades metes per aconseguir fons europeus en lloc «d'invertir sense solta ni volta com s'ha fet durant molts anys sense fixar-se en els retorns econòmics, socials i ambientals».

I el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha destacat la seva «situació privilegiada» per ser un «node d'unió» de «els grans corredors de mercaderies de l'eix que prové de Saragossa i el centre de la Península i el que va en paral·lel per la costa mediterrània». Una conjuntura que, ha recalcat, «obre una enorme finestra d'oportunitats per contribuir a el desenvolupament del Corredor».

Durant la seva intervenció, el president de la Confederació Regional d'Organitzacions Empresarials de Múrcia, José María Albarracín, ha alertat l'Estat de la seva «obligació de seguir escoltant amb molta potència allò que el sector empresarial ha de dir» i ha recordat els «seriosos dubtes en alguns dels traçats» que segueixen sense projecte, especialment al sud del país.

«Hem de potenciar d'una manera forta que hi hagi més trens i solucionar els colls d'ampolla com més aviat millor», ha afegit, per advertir que no es pot deixar enrere a Andalusia ni a Múrcia.

D'altra banda, el president de la patronal Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, ha lamentat «l'època negra» d'«inversions compromeses i no complertes» i ha demanat «responsabilitat» perquè s'aprovin els pressupostos generals de 2021 perquè permetran, ha dit, accedir a fons crucials per, entre d'altres, el Corredor, la «infraestructura més important que té l'economia al seu abast».

L'últim a prendre la paraula ha estat el president de la Confederació d'Empresaris d'Andalusia, Javier González de Lara, que ha advocat per fer «una aposta decidida» per desenvolupar el Corredor o, en cas contrari, ha recalcat, «faríem un flac favor a aquest gran projecte integrador».