La nova turborotonda de la T-11 no ajuda a disminuir la sinistralitat

La nova turborotonda a la carretera T-11, que permet agafar sortides cap a l'A-27 en direcció a Valls o al Port de Tarragona, no està ajudant a disminuir la sinistralitat en aquest punt des de la seva implementació, a finals del mes de maig. Segons ha pogut saber el Diari Més, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha registrat fins a tres accidents a la nova rotonda, situada aproximadament al punt quilomètric 17,5 de la T-11, via que està sota la gestió del ministeri de Foment. Des que va començar l'any, s'hi han produït vuit accidents, pel que abans de la reorganització viària, durant els primers cinc mesos de l'any, se n'havien anotat només cinc. Amb les modificacions es va suprimir un dels tres carrils i es va traçar una línia contínua en diversos trams en comptes de discontínua. La nova disposició només permet circular pel carril de la dreta en cas d'agafar la sortida immediatament posterior. A més, a mitjan juny es van pintar les quatre sortides –dues per continuar a la T-11, dues cap a l'A-27– de color blau des d'uns metres enrere. La turborotonda també compta amb una senyalització prèvia insuficient, que fa que els conductors no hi arribin preparats.

Retencions a les entrades en hores punta –la T-11 és una carretera que uneix Tarragona i Reus, molt transitada per treballadors–, botzines recriminant accions imprudents i, en menor mesura, accidents, s'han convertit en la tònica habitual les darreres setmanes. Els vehicles sovint ignoren les línies contínues per accedir al carril de sortida quan ja no ho poden fer o en surten trepitjant la línia contínua en adonar-se massa tard que no poden continuar dins la rotonda. Tot plegat no està ajudant a reduir la sinistralitat d'una via que, històricament, registra desenes d'accidents cada any.

Des de la instal·lació de la turborotonda, un model circulatori habitual en indrets com el Regne Unit o els Països Baixos, dos dels accidents s'han produït per col·lisió per envestida posterior, és a dir, quan un vehicle xoca amb la part de darrere del que té davant. Aquests dos incidents van deixar un ferit lleu en cadascun d'ells i es van produir el divendres 4 i el dimecres 23 de juny. L'accident restant va ser una envestida frontal-lateral, que va tenir lloc el dimecres 9 de juny, i es va saldar amb dos ferits lleus. Pel que fa a les cinc col·lisions que van tenir lloc en aquesta rotonda abans de la seva reordenació, la radiografia és molt semblant. Un dels sinistres va ser per una envestida frontal-lateral, que va deixar un ferit lleu. També es va registrar un ferit lleu a causa d'un accident per fregament o col·lisió lateral. Finalment, tres van ser les topades per envestida posterior des de l'inici del 2021 fins a principis de maig. La més significativa va deixar fins a set ferits el passat 18 de març. Les dues altres col·lisions per envestides posteriors van deixar tan sols un ferit lleu en cadascuna. D'aquesta manera, no s'han hagut de lamentar ferits de gravetat ni víctimes mortals des de l'inici d'aquest any.

La turborotonda que enllaça la T-11 amb l'A-27 no és l'únic punt delicat comprès entre els punts quilomètrics 17 i 18 d'aquesta carretera. Enguany també s'han produït fins a tres accidents a la plaça d'Europa, la rotonda a tocar del Francolí que connecta la plaça de les Corts Catalanes amb l'inici de l'avinguda Roma i la N-340. Aquest 2021 aquest punt ha registrat fins a tres ferits lleus, dos dels quals a causa de col·lisions per envestida posterior. El restant va patir una envestida frontal-lateral. Així doncs, entre els punts quilomètrics 17 i 18 de la T-11 enguany hi ha hagut 11 accidents i 18 ferits lleus.

Una zona conflictiva

La carretera T-11 va passar per un llarg procés de reordenació que va concloure el 2013. Des d'aleshores, els sinistres s'han anat reproduint en diversos indrets. Per concentració d'accidents i registre de ferits de gravetat i víctimes mortals, el punt més conflictiu és la rotonda d'accés a les Gavarres. La darrera víctima va ser el passat 23 de maig, quan l'home va sortir de la calçada, va estimbar el vehicle contra el mur de ciment i va acabar bolcant en un lateral de la rotonda.

La rotonda que uneix la T-11 amb l'A-27 no ha registrat cap víctima mortal des del 2013. No obstant això, la xifra acumulada de sinistres és elevada. Des d'aleshores, s'han produït un total de 101, amb una mitjana anual d'11,2, malgrat que s'ha de tenir en compte que el 2013 no es pot comptar des de l'inici, i que enguany només ha passat la meitat de 2021. La xifra d'aquest primer mig any a la rotonda de la T-11 amb l'A-27 segueix la tendència dels pitjors anys en aquest punt. El 2017 es van registrar fins a 20 accidents, per 14 el 2018 i 17 el 2019. Aquest 2021 ja s'han produït els mateixos accidents que tot el 2020, vuit, tot i que l'any passat hi va haver confinament domiciliari de tres mesos.