Sis pàrquings dissuasius de Tarragona tindran nous aparcaments per a patinets

Un total de sis pàrquings dissuasius de Tarragona comptaran les pròximes setmanes amb nous aparcaments per a patinets i bicicletes. Es tracta dels espais –tan de zona taronja, com no regulats– situats al passeig de la Independència –davant la Tabacalera–, el Cementiri, la Vall de l'Arrabassada –al voltant del Nàstic–, l'avinguda Andorra, el Francolí i l'Horta Gran. Pel que fa a aquest últim, l'aparcament de bicicletes es col·locarà a l'altra banda del riu, la que toca al centre de la ciutat, mentre que els d'Andorra i Francolí encara s'han d'acabar de definir. La voluntat és que cadascun d'aquests pàrquings comptin amb una vintena d'estacionaments per a patinets i bicicletes, però la xifra s'ha d'acabar de tancar per part dels tècnics municipals. La instal·lació anirà a càrrec de l'empresa Lime, que serà la quarta en aterrar a la ciutat, i que ho hauria de fer durant el mes d'agost. En total, aportarà 30 nous racks a Tarragona, cosa que suposarà 500 noves places, amb una inversió d'uns 30.000 euros.

«Aquesta actuació va en la línia de la millora de la mobilitat, amb les noves tarifes de la zona blava i dels pàrquings soterrats. És un model global», defensava Xavi Puig en declaracions al Diari Més. El conseller de Mobilitat de l'Ajuntament de Tarragona apuntava que «una part important d'aquesta estratègia és la potenciació dels pàrquings dissuasius, que hem de fer atractius i millorar-los». En aquest sentit, Puig destacava la importància de «connectar-los amb el centre de la ciutat». Els aparcaments dissuasius del passeig de la Independència, l'Horta Gran, el Cementiri, la Vall de l'Arrabassada, l'Avinguda Andorra i el Francolí «estan al voltant del centre, però no a dins, pel que la proposta de millora és connectar-los amb mobilitat sostenible». Així, d'aquí a unes setmanes els aparcaments de patinets i bicicletes se sumaran a les parades de l'autobús municipal de l'EMT que es troben a prop seu. Fa poques setmanes, el Cementiri va deixar de ser l'únic d'aquests sis pàrquings dissuasius sense una parada d'autobús a tocar.

«La idea és que la gent pugui venir en cotxe a la ciutat, que aparqui als afores i que pugui anar al centre a peu, en transport públic o amb bicicletes o patinets», deia Puig. Sobre aquesta última opció, el conseller d'Esquerra Republicana obria el ventall no només als patinets de lloguer, sinó també als vehicles de mobilitat personal propis. Segons Puig, la filosofia ha de ser de «vaig i torno». Amb tot, el govern municipal pretén que amb aquesta fórmula «s'estalviï entrar al centre de la ciutat amb el cotxe, però sense perdre el volum de gent que ve». En la mateixa manera, Puig explicava que «alhora que alliberes més places d'aparcament el centre, aquest s'omple més de gent».

Divendres passat, el ple de l'Ajuntament va aprovar les noves tarifes per a zona blava i verda, que entraran en funcionament el setembre i que busquen una major rotació de vehicles. Mentre que mitja hora d'aparcament al carrer passarà de costar 75 cèntims a 20, quan es completi el màxim de dues hores el preu pujarà dels 3 als 4 euros. També s'ha rebaixat el preu de 24 hores de quatre aparcaments privats fins als 6 euros.