Els tallers de bicicletes de Tarragona consoliden usuaris iniciats durant la pandèmia

Les restriccions provocades per la pandèmia van desencadenar múltiples conseqüències en la societat. Durant els mesos de confinament, moltes persones van buscar noves maneres de passar el temps i alternatives per a la mobilitat del seu dia a dia. En aquest sentit, alguns ciutadans van decidir comprar una bicicleta, ja sigui per fer esport, divertir-se o moure's pel seu municipi, fins al punt de generar un col·lapse en les botigues. La situació respecte a les vendes s'ha estabilitzat, però un percentatge considerable d'usuaris ha continuat utilitzant la bicicleta. Així ho assenyalen els professionals de venda i reparació, els quals han notat l'increment per l'elevada activitat dels seus tallers.

«Als tallers hem tingut un creixement molt important de l'activitat. Gairebé un 50%, aproximadament, de la gent que va començar durant la pandèmia continua anant en bicicleta», expressa el responsable de la botiga Megabici, Lope Miguel. Megabici té una botiga a l'avinguda de Vidal i Barraquer de Tarragona i una altra a Miami Platja. Per la seva banda, Román Fernández, de Cicles Roman, confirma la consolidació de molts ciclistes iniciats durant la pandèmia, però situa el percentatge de retenció d'usuaris en un 15%.

«Al taller rebem molta gent que va començar al 2020 0 2021», assenyala. La majoria d'aquests ciclistes que van descobrir una nova afició o un nou transport arran de la covid-19 van comprar bicis bàsiques, segons exposa Fernández. «Hi ha molts ciclistes nous i esperem que es quedin molts anys», manifesta Eduard Mariné, propietari de Mariné Bicicletes, amb botigues a Cambrils i a Tarragona.

Mariné relaciona aquest increment amb el canvi de mentalitat de la societat i les facilitats que ofereix la bicicleta com a transport: «He trobat gent que ha canviat el cotxe per la bici per moure's més ràpid i millor per la ciutat». Tanmateix, Fernández apunta que molts ciclistes, al principi, tenen por pel trànsit i la poca pràctica.

En aquest sentit, els botiguers esperen una millora de la xarxa de carrils bici de Tarragona per donar més seguretat. «Hi ha trams, com el de la platja del Miracle, que sí que estan força bé, però l'assumpte es complica en la connexió dels barris amb el centre», exposa Fernández.

El responsable de Megabici també pensa que els carrils bici d'ara són insuficients i, a més a més, suggereix la creació de places d'aparcament de bicicletes als pàrquings de la ciutat. Per la seva banda, Mariné considera que l'augment progressiu del carril bici a Tarragona «pot donar la idea als ciutadans de comprar-se una bicicleta».

Absorció de la demanda

«Encara estem pendents de rebre bicicletes reservades fa un any», apunta el mateix Mariné. L'elevada demanda durant la pandèmia va deixar sense estoc les botigues, però la demanda ha tornat a la normalitat prepandèmica. Tot i això, moltes reserves realitzades durant l'any passat encara no han estat resoltes perquè «la bombolla de la fabricació encara es manté», exposa el propietari de Mariné Bicicletes. Segons quin producte, existeix la possibilitat que arribi la primavera vinent, segons explica. «De totes maneres, ara ja tenim la botiga plena, mentre que l'any passat era buida per la demanda», afegeix.

Miguel defineix aquella situació com «una bogeria» i afirma que el negoci ja ha tornat a les xifres de 2019. Respecte al temps d'espera una vegada reservada segons quina bicicleta, el responsable de Cicles Roman ho vincula a la falta de subministraments: «El problema arriba perquè moltes de les vendes actuals són de bicicletes elèctriques i falten bateries». Miguel també apunta que el preu ha pujat, aproximadament, entre un 20 i un 30%. «Comprar ara és més difícil perquè les bicis valen més diners», comenta.

Un dels productes més venuts avui dia, tal com exposen els botiguers, és la bicicleta elèctrica de muntanya amb doble suspensió. Alhora, Fernández indica que cada vegada més dones practiquen ciclisme, sobretot de carretera.