La Rambla Vella, Vidal i Barraquer i la Via de l'Imperi de Tarragona tindran carril bici

La Rambla Vella, les avingudes de Vidal i Barraquer, Catalunya, de la República Argentina i de Roma i la Via de l'Imperi tindran carril bici, entre altres vies de Tarragona que contempla l'Ajuntament per cohesionar tota la xarxa. Per aquest motiu, l'equip de govern ja treballa en la redacció dels projectes que permetran circular per la ciutat, de Ponent a Llevant, en vehicles de mobilitat personal (VMP) de manera segregada als cotxes i als vianants. «Ara tenim diversos trams desconnectats, aleshores estem redactant diferents projectes de carrils estratègics que permetran enllaçar-los i crear una bona xarxa», explica el conseller de Territori i Mobilitat, Xavier Puig.

Per aconseguir la cohesió de tot el teixit, el govern preveu començar les obres de diferents carrils l'any vinent. D'una banda, s'iniciaran les del segon tram del carrer de Pere Martell, que connectarà amb el Serrallo, i les que enllaçaran la façana marítima. D'aquesta manera, s'afegiran espais destinats a la circulació de VMP entre la platja del Miracle i el passeig de Rafael Casanova, així com entre el mateix passeig de Rafael Casanova i l'Arrabassada. En aquest cas, el projecte ja està redactat. Aquesta actuació permetrà enllaçar tota la zona de costa, des del Port fins a Altafulla, la qual cosa també s'assolirà arran de la creació del carril bici de Llevant per part de l'Estat.

Tal com comenta Puig, el 2023 també podrien començar les obres al carril de l'avinguda Prat de la Riba fins a la plaça de Ponent, on se seguirà un model similar al de Pere Martell. «El projecte està molt avançat. Sacrificarem un carril de circulació de vehicles i el farem segregat dels cotxes i els vianants», comenta el conseller.

A més a més, arran de l'ampliació del pont del Francolí per part de l'Estat, es generarà un carril bici en aquest tram que servirà per connectar amb els barris de Ponent i la plaça Imperial Tàrraco, ja que l'Ajuntament també n'inclourà un a l'avinguda de Roma. «Posarem paviment als laterals i es crearà en un dels costats, segregat dels vehicles. Si haguéssim tingut pressupostos aquest any, ja l'hauríem fet», detalla Puig.

D'altra banda, l'equip tècnic del consistori treballa en la redacció del projecte de la circumval·lació que connectarà la Rambla Vella amb l'avinguda de Vidal i Barraquer passant per la Via de l'Imperi i les avingudes Catalunya i de la República Argentina. En aquesta iniciativa, que suposarà la inversió d'entre dos i tres milions d'euros, també entrarà el passeig de les Palmeres i els carrers d'Adrià i de Pons d'Icart fins a arribar a l'estació de tren. «Davant del Campus Catalunya estem estudiant eliminar la filera de places d'aparcament, però, en la majoria de llocs, no se n'eliminaran», explica Puig sobre un projecte que, a causa de la seva magnitud, es podria fer per fases.

Aquesta circumval·lació enllaçarà amb el carrer de Pere Martell i el Serrallo, que, al seu torn, acabarà connectant amb la platja del Miracle. «Parlarem amb el Port perquè completi aquells 200 metres que queden de la façana marítima», indica el conseller de Mobilitat. Alhora, el Pla Parcial 1 de l'avinguda d'Andorra comportarà construir un tram per anar del centre fins a Sant Pere i Sant Pau, mentre que el desenvolupament del Pla de Millora Urbana 14 també anirà lligat a la creació d'un altre.

Carrils futurs

Més enllà dels carrils esmentats, el govern planteja desenvolupar altres trams en els pròxims anys. «La majoria estarà en pocs anys», apunta Puig. Un dels carrils bici futuribles és el que connectarà el Balcó del Mediterrani amb la plaça de les Corts Catalanes a través de la Rambla Nova, la de Francesc Macià i la de Lluís Companys. Tot i que és un projecte encara per definir, Puig deixa clar que de cap manera la circulació dels VMP per la Rambla Nova serà per les coques centrals.

Altres trams de futur són els que vincularan la Part Baixa amb la mateixa Rambla Nova. El recorregut, en aquest cas, es definirà a partir del Pla Integral de la Part Baixa. «Tenim sobre la taula diferents escenaris», expressa Puig, tot i que és probable que el carrer del Mar compti amb carril. Altres trams futuribles seran els de la Via Augusta, un que vagi fins a Sant Salvador i el de la T-11, part del qual es finançarà a través de la urbanització del PP-46, la part sud de l'Horta Gran.

«Tots els carrils s'han de continuar desenvolupant durant el següent mandat. És una proposta transformadora de la mobilitat de la ciutat, la qual permetrà moure'ns de punta a punta sense contaminar i fer esport. Volem cohesionar Tarragona i promoure el transport sostenible. Tot plegat suposarà una inversió de molts milions d'euros», conclou Puig.