La Rambla Vella de Tarragona serà via de vianants quan es consolidi la mobilitat sostenible

«Generar molt més espai de vianants a la Rambla Vella simbolitzarà la transformació de Tarragona». El conseller de Territori i Mobilitat, Xavier Puig, defineix la pacificació de la via com la culminació d'un seguit de projectes encaminats a consolidar la mobilitat sostenible. En aquest sentit, la transformació de la Rambla Vella, que també podria donar-se a la Via de l'Imperi Romà i al tram alt de l'avinguda Catalunya, és una iniciativa per executar en uns deu anys, després que es compleixin les dues condicions que exposa el mateix Puig per poder fer-la realitat: el canvi d'hàbits de la població per moure's per la ciutat i l'execució del Pla de Millora Urbana 14 (PMU-14), el qual oferirà una alternativa a l'elevat volum de trànsit rodat que avui dia acumula la Rambla Vella.

El PMU-14 suposarà la urbanització dels terrenys ubicats entre l'A-7 i el col·legi Sant Pau i la generació de 334 habitatges, així com la connexió viària entre l'entorn de la Vall de l'Arrabassada i Músics i l'entorn de l'avinguda Catalunya. A més, comportarà la creació d'un carril bici i d'un aparcament dissuasiu. D'aquesta manera, es generarà una altra via d'entrada al centre de la ciutat des de Llevant. «Aquesta possibilitat facilitarà una alternativa a haver de creuar Tarragona pel centre a través de l'N-340, que històricament ha travessat la ciutat», assegura Puig. «Es tracta de generar bones circumval·lacions per minimitzar el trànsit i el seu impacte», afegeix.

A banda de l'execució d'aquest sector de creixement, el conseller de Territori i Mobilitat assenyala com a segon condicionant el creixement de l'ús del transport sostenible: «En els pròxims deu anys, per descomptat que la gent es mourà molt més en bicicleta, a peu o en autobús. El vehicle privat s'ha de fer servir de manera més responsable». Per arribar a aquest punt, Puig considera necessari potenciar el transport públic. «Des de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) ja ho estan fent millorant freqüències, ajustant línies i horaris i aportant nova tecnologia, com la que permet apostar pels autobusos d'hidrogen», detalla Puig, qui també esmenta el tramvia com a element clau per desplaçar-se pel territori en el futur, tot i que, alhora, no el considera necessari per a la pacificació de la Rambla Vella.

Carrils bici i aparcaments

L'Ajuntament, que planteja dur a terme força ampliacions de voreres pròximament i ja ha acabat i projectat altres pacificacions de carrers, com les de Canyelles, Orosi o López Peláez i Josepa Massanés, vol estimular el canvi d'hàbits en la mobilitat a partir de diferents infraestructures o estratègies. D'una banda, pretén tenir en els pròxims dos anys una xarxa de carrils bici connectats entre si a partir de la creació dels trams restants de la franja litoral o amb la circumval·lació del centre de la ciutat (que aniria des d'avinguda Catalunya fins al Serrallo passant per les avingudes de la República Argentina i de Vidal i Barraquer), entre altres. I, pròximament, la Via Augusta també podria comptar amb un carril bici. «M'atreveixo a dir que aquest carril bici no hauria d'esperar tant de temps com el projecte de la Rambla Vella, ja que es podria fer de manera senzilla precisament per fomentar el canvi d'hàbits», relata el conseller de Territori i Mobilitat.

Pel que fa als aparcaments, l'estratègia del consistori és generar places de pàrquing als límits del centre per tal d'alliberar el centre de vehicles. «Oferim pàrquings a baix cost amb moltes places perquè sigui fàcil aparcar i ningú hagi de recórrer molts quilòmetres fins a trobar lloc», comenta Puig.

Carrers per als vianants

El conjunt de projectes encaminats a fomentar la mobilitat sostenible acabarà determinant el moment de conversió de la Rambla Vella en una via per als vianants. «Parlem d'una visió de futur importantíssima que es podrà executar d'aquí a deu, vuit o dotze anys», apunta Puig, qui tampoc concreta la manera en la qual es farà la pacificació. «Pot ser una plataforma elevada de prioritat absoluta per a vianants o una ampliació de voreres deixant només dos carrils de circulació. No tenim una idea tancada perquè, a més, és un projecte que estaria sotmès a la participació ciutadana», relata. «La Via de l'Imperi i el tram alt de l'avinguda Catalunya també podrien ser espais alliberats del trànsit rodat habitual. Dignificaria molt el Camp de Mart i l'entrada al Portal del Roser, però és una línia de reflexió de futur, no una obra immediata», afegeix el conseller.

Des de La Bodegueta del Pagès, Marta Muñiz considera que aquesta transformació de la Rambla Vella els podria donar més tranquil·litat: «Sempre passen cotxes pel costat de la terrassa. D'aquesta manera tindríem més espai i els vianants podrien transitar millor». Al seu torn, Marc Colilla, qui treballa al carrer de Comte de Rius, considera positiva la proposta. «És una via bastant caòtica. A més, ara els vianants han d'esperar molt per creuar a l'altra banda», exposa Colilla.