Esquerra proposa ampliar voreres i crear places a l'eix d'Unió i Apodaca de Tarragona

A Tarragona, està de moda fer propostes per a la Part Baixa. Ahir, va arribar el torn d'Esquerra Republicana, que va presentar la seva idea de transformació per a la zona d'Unió, Apodaca i plaça Prim. ERC proposa, principalment, ampliar les voreres, mínim fins als dos metres, i crear dues places, just on conflueixen els dos carrers que uneixen la Rambla Nova i la plaça dels Carros.

«Canviarà absolutament la relació d'aquest espai concret amb la ciutat» indicava ahir l'alcalde de Tarragona i candidat d'Esquerra a la reelecció, Pau Ricomà. Amb aquesta intervenció, explicava, «es tracta de guanyar molt espai per al vianant» per donar-li més prioritat respecte al cotxe.

L'alcaldable dels republicans remarca la importància de l'eix d'Unió i Apodaca, que és «la ròtula que uneix la Rambla, Illa Corsini i la Part Baixa». Ricomà assegurava que «no és un projecte imaginari, sinó que és factible» perquè ja «s'han fet estudis».

De fet, ERC ja ha pressupostat aquesta intervenció, que costaria entre 3,5 i 4 milions d'euros. Gran part de la inversió aniria destinada a convertir la plaça Prim, que ara mateix és una rotonda, realment en una gran plaça amb un parc, arbres i zones de descans. A més, desapareixeria el tram de carretera que separa aquest espai amb l'església de Sant Joan Baptista.

D'altra banda, es mantindria el petit carreró per a vehicles que connecta Apodaca amb el carrer Sant Magí. Tot i això, des del partit no descarten que aquest desaparegui. En cas d'apostar per aquesta segona opció, s'obriria l'accés al carrer Caputxins pel carrer Soler perquè no es perdi aquesta via d'entrada al barri del Port per Sant Magí. El que hi haurà als carrers Unió i Apodaca serà una carretera d'un únic carril, que serà de baixada.

ERC projecta una altra petita plaça al final del carrer Unió, just a la banda dreta de la bifurcació, que estarà separada de la plaça Prim per una calçada, per on els vehicles que baixin per Unió podran girar per anar al carrer Gasòmetre. D'altra banda, el projecte inclou també treballs de subsol, ja que es millorarà la canalització d'aquesta zona per minimitzar els efectes de les aigües pluvials al barri del Port.

Ricomà afirmava que aquesta proposta va en la mateixa línia que la pacificació de Corsini o la d'Orosi, que començarà aviat. «Es vol guanyar qualitat de vida per als vianants, amb menys cotxes i més descarbonització», comentava. A més, afegia que aquesta intervenció convertiria de nou la zona en un gran eix comercial. Des d'ERC explicaven que es parlarà amb entitats veïnals i altres agents socials i comercials de la zona per acabar de definir el projecte.

Pla Integral de la Part Baixa

Pel que sembla, la Part Baixa està sent una de les prioritats dels partits polítics. En el seu moment, el PSC també va fer una proposta de pacificació d'Unió i Apodaca, tot i que el plantejament era diferent. Mantenint la vista en aquesta zona, dimarts els socialistes van presentar el seu pla per a la Part Baixa, apostant per convertir el carrer del Mar en el futur «centre neuràlgic» del barri del Port. La reforma consistiria a alliberar els 20.000 metres quadrats d'espai ferroviari, creant la «Rambla del Mar».

El número 3 d'ERC, Xavier Puig, plantejava certs dubtes sobre aquesta idea. Per una banda, no entenia que en aquesta proposta es «desconnecti el barri del Port del Camp de Tarragona», tenint en compte el projecte del Tramcamp, que arribaria fins a la Part Baixa, a l'estació de tren.

D'altra banda, critica que l'Ajuntament «no ho podria assumir» econòmicament perquè caldria pagar els terrenys a ADIF. A més, indica que tot i que els veïns van mostrar el seu interès per arreglar el carrer del Mar, no era un dels eixos principals que es van establir en el Pla Integral de la Part Baixa. En canvi, en aquest es va concloure que els carrers Unió i Apodaca sí que eren prioritaris.