Alerten del perill que suposa per als cecs els carrers de Tarragona de plataforma única

La transformació del carrer d'Orosi ja està en marxa. Amb la intenció de pacificar aquesta artèria de la ciutat que connecta amb l'estació de trens, el terra passarà a ser de plataforma única, és a dir, vorera i calçada estaran al mateix nivell. És una mesura que pretén donar protagonisme als vianants i facilitar l'accessibilitat a les persones amb mobilitat reduïda. Però hi ha un problema. I és que aquest tipus de carrers suposen un perill per a la comunitat de cecs, ja que, en la majoria dels casos, no hi ha cap senyalització que els permeti identificar la frontera entre la zona dels vehicles i la vorera.

«Quan hi ha una vorera convencional, fas l'arc amb el bastó i quan notes que cau saps que has d'estar alerta», explica Josep Vilaseca, president de l'ONCE a Tarragona. En canvi, a la plataforma única «no hi ha cap referència i pots aparèixer enmig de la calçada». Laura Blanco, tècnica de rehabilitació de l'ONCE remarca que, segons la normativa, en aquestes hi ha d'haver un paviment diferenciador, amb textures diferents. En alguns carrers de plataforma única, com és el cas de Pons d'Icart o algun tram de Colom, no existeix delimitació entre vorera i calçada.

«Les plataformes úniques van néixer perquè en els carrers estrets, sobretot de zones antigues, no es podia mantenir l'1,80 d'amplada de vorera que és obligatori», indica Blanco. Ara, però, creu que s'ha convertit en una «moda» entre els ajuntaments, que «les posen sense recordar quin era l'objectiu inicial». I és que, en certs carrers on s'ha implementat aquesta mesura, s'han col·locat pilones per evitar que els cotxes envaeixin la vorera. Això redueix la mobilitat dels vianants, sobretot d'aquelles persones cegues amb gos guia, perquè es queden sense espai per caminar. El carrer Governador González n'és un gran exemple.

«Un dia anava amb el meu nebot per allà i havíem de caminar per la calçada perquè no cabíem a la vorera. De sobte, em va dir que m'apartés, tot i que no havia sentit cap vehicle venint. Es tractava d'un cotxe elèctric», explica Juan Manuel Espinosa, un usuari cec de l'ONCE de Tarragona. «Estan omplint els carrers de pilones, convertint-los en un bosc d'obstacles, com el que hi ha a la plaça del Ball de Diables», denuncia Blanco.

Un altre problema és que aquestes es col·loquen enmig de les entrades i sortides d'alguns passos de vianants. Cal tenir en compte que travessar la calçada a les plataformes úniques no és tasca fàcil per a les persones cegues: «Abans era més senzill, ja que hi havia una baixada en la vorera que indicava que estaves davant d'un pas zebra».

Obligats a canviar el recorregut

Donada la situació de risc físic que això suposa per als usuaris, la tècnica insisteix en la necessitat d'implementar «paviment podotàctil». «Ens facilita la vida a tots, que és fonamental», assegura Vilaseca. En aquest sentit, demanen més sensibilització per part d'aquells enginyers que s'encarreguen de fer els projectes urbanístics.

De moment, ningú ha contactat amb l'ONCE per demanar assessorament per a la pacificació d'Orosi, com sí que ha passat en altres casos. Blanco indica que els carrils bici, quan aquests no estan ben indicats, també suposen un problema, així com els blocs de formigó col·locats a la Rambla Nova, que han provocat algun accident. «Conscient que tindràs algun problema, evites certs carrers que són un perill per a nosaltres», explica Juan Manuel Espinosa, que, de vegades, es veu obligat a canviar el seu recorregut. «Prefereixo donar la volta, encara que hagi de caminar més del necessari», diu.

D'altra banda, Espinosa també ha patit algun problema per accedir a certs espais públics, com el Complex Esportiu de Campclar: «La meva parella em va portar perquè aprengués a anar sol, però és impossible». I és que un cop entres a la zona de l'Anella, no hi ha cap vorera ni senyalització perquè les persones cegues puguin arribar a la porta de l'equipament esportiu. «L'accés al transport i les instal·lacions municipals ha d'estar garantit», afirma Blanco.