«La redacció del projecte per pacificar Unió i Apodaca es licitarà a finals d'any»

— Afronta un enorme repte al capdavant de la conselleria d'Urbanisme. Quins objectius es marca per als pròxims quatre anys de mandat?

— El principal i primordial és tenir un Pla d'Ordenació Urbanística Municipal (POUM) aprovat aquest mandat. No podem allargar la situació amb les normes subsidiàries que tenim ara.

— En quin punt es troba el POUM actualment?

— Es va aprovar l'avantprojecte i es va fer el procés participatiu. Ara, s'està recollint tota la informació per acabar de redactar el projecte, en el que inclourem les nostres aportacions.

— Quines són aquestes?

— El que vam dir en campanya. Créixer per Llevant, per la Vall del Llorito, i tancar el centre amb Sant Pere i Sant Pau. És un creixement lògic, que ja s'està produint de manera natural. També hem de posar al POUM la preservació d'Horta Gran, que permeti la unió entre el centre i Ponent a través del verd.

— Quins plans tenen per al Mas d'en Sorder?

— Actualment, és sòl no urbanitzable. La nostra voluntat és incorporar el pla parcial de Mas d'en Sorder al nou POUM. És fonamental fer-ho per una raó patrimonial i és que, si no, no el podrem mantenir. Amb iniciativa pública és molt difícil poder restaurar tot allò. Els recursos de l'Ajuntament són limitats i, o fem col·laboracions publicoprivades, o no ens en sortirem.

— S'han fixat terminis per a l'aprovació del POUM?

— Les normes subsidiàries tenen data de caducitat i estem treballant en això. No tenim cap termini per a l'aprovació definitiva.

— Teniu prevista una reunió amb la Generalitat per prorrogar aquestes normes subsidiàries, que tenen vigència fins a finals del 2024?

— Ja tenim data al setembre per reunir-nos amb la Generalitat per parlar d'això i d'altres aspectes relacionats amb el POUM.

— Respecte al transport ferroviari, l'Ajuntament ha presentat al·legacions pel traçat del futur tramvia. Per què?

— Tenia alguns problemes, sobretot que no apropava el tramvia a la gent. Cal més integració per Ponent, més parades. No ha de servir només com a unió entre ciutats. Aprofitem que passa per aquí perquè sigui una eina de transport interna de la ciutat. D'altra banda, quan entri a la ciutat, s'ha d'intentar que no sigui una barrera, que no travessi la plaça Imperial Tàrraco que ja està molt col·lapsada. També ha de tirar cap al nord, Sant Salvador havia quedat abandonat. Portem el tramvia fins allà i l'integrem a Sant Pere i Sant Pau, pensant també en poder connectar els campus de la URV.

— Parlant sobre la unió entre Sant Salvador i el centre, han parlat ja amb el govern central sobre la cessió de l'N-240?

— S'estan redactant els projectes per a l'asfaltatge de l'N-340 cap a Ponent i la zona del tanatori, i per a la humanització de la T-11. Un cop això estigui més encarrilat, començarem una tercera negociació per l'N-240.

— Una de les propostes més sonades durant la campanya va ser la pacificació del tram Unió, plaça Prim i Apodaca. S'hi ha començat a treballar?

— Cap a finals d'any licitarem la redacció del projecte. Ara estem fent el plec de condicions. Quan tinguem el projecte, ja buscarem el finançament per executar l'obra. Volem deixar un carril de circulació cap a baix i ampliar les voreres. La plaça Prim necessitarà una intervenció única, volem que sigui una plaça de veritat. També comencem a treballar per a la pacificació de l'última coca de la Rambla i per acabar l'Illa Corsini. Especialment, la zona del Fòrum Local, que es transformarà en un gran públic i es pacificaran els carrers del seu entorn.

— I quan es farà realitat la pacificació dels carrers de Gravina i de Sant Pere, al Serrallo?

— Licitarem les obres al setembre i s'adjudicaran sobre l'octubre, perquè comencin durant el darrer tram de l'any. La intenció és no interferir en la temporada alta dels restaurants que estan ubicats en aquests carrers.

— També es va parlar d'un barri tecnològic al polígon Francolí, quan es podrà fer realitat?

— Fins que no hi hagi un POUM no es podrà dur a terme.

— L'alcalde ha expressat que no el convencia la planificació d'alguns carrils bici, com el de Pere Martell.

— No ens convencen perquè tenim un Pla de Mobilitat Urbana caducat. No creiem que sigui coherent fer aquests carrils bici sense el pla que ens digui per on han d'anar. N'hi ha alguns que tenen lògica i els hem continuat, com el que connectarà el del Miracle amb el de l'Arrabassada. O el de l'N-340, que no només serà un espai per a bicis, sinó que també serà un passeig per a vianants, amb mobiliari urbà i enllumenat en alguns punts.

— S'aconseguirà desencallar, per fi, el PMU-34?

— Va entrar la proposta d'urbanització del Nàstic la setmana passada. Nosaltres ja hem fet la feina de demanar els informes sectorials necessaris. Els informes que van fer en el seu moment eren favorables i entenem que aquests ho tornaran a ser. Esperem impulsar aquest pla de millora urbana ràpidament.

— En aquella zona estan les parcel·les Iborra, quan hi començaran les obres?

— S'està finalitzant la modificació del projecte d'urbanització i reparcel·lació perquè es van presentar al·legacions. Es podrien licitar a finals d'any.