Los reincidentes en alcohol y drogas tendrán que tratarse antes de recuperar el carné

Los conductores reincidentes en alcohol y drogas, es decir, los que hayan cometido dos o más infracciones de este tipo en menos de dos años, serán remitidos a las autoridades sanitarias para que evalúen si tienen un problema de abuso o dependencia de estas sustancias antes de recuperar la vigencia de su carné.

Ésta es una de las medidas que el Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico (DGT), reforzará y aplicará de forma prioritaria y contundente al lado de otros para evitar, como ha ocurrido recientemente, accidentes mortales causados por conductores que se habían puesto al volante después de consumir alcohol o drogas.

Ha sido el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, quien ha explicado ésta y otras medidas en la reunión que ha presidido del Comité de Seguridad Vial, que este martes las analiza en una jornada de trabajo después de varios atropellos a ciclistas por conductores ebrios. Zoido ha dicho que si se quiere que los reincidentes -a los que se les aplicará la pérdida del carné, como prevé la ley- pueden tener un problema de abuso o adicción en estas sustancias, tienen que ser tratados y evaluados por la autoridad sanitaria conforme prevé el Reglamento General de Conductores, que en este aspecto se ha aplicado en muy pocas ocasiones.

En esta medida, Zoido ha añadido una más que ha considerado relevante: se abrirán procedimientos sancionadores por infracción en la normativa de tráfico si después de haber habido un accidente, el juez archiva las actuaciones en la vía penal. Si hay posibilidad de continuar con la vía sancionadora administrativa, se hará para que el conductor infractor no quede impune.

Zoido se ha dirigido a los miembros del Comité para recordarles que el Ministerio ha sido muy sensible desde el principio de la legislatura en la accidentalidad dentro del colectivo de ciclistas y, de hecho, ya se han señalizado 56 rutas seguras para estos usuarios de la vía, mientras que otras están pendientes de señalización. Su objetivo es facilitar y proteger el tráfico de ciclistas por las carreteras convencionales y reducir la accidentalidad, por lo cual las señales informan de periodos, tramos y rutas con elevada intensidad circulatoria de ciclistas, además de limitar la velocidad.

Zoido también ha anunciado otras medidas, como una mayor presencia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en las vías secundarias donde hay más ciclistas los fines de semana, o el aumento de los controles de alcohol y drogas las mañanas de los sábados y domingos. Zoido ha precisado que se pretende incrementar en 100.000 los de alcohol y en 30.000 los de drogas. Todo eso dentro de un plan especial de vigilancia con medios aéreos y terrestres que también incluye la identificación de las vías más frecuentadas por los ciclistas.

El titular de Interior ha explicado también otras actuaciones previstas, como la realización de un estudio en profundidad de los accidentes de los últimos años en los cuales se han visto implicados ciclistas, con las principales causas, tipologías, tramos más peligrosos, etc. Con eso, ha subrayado Zoido, se puede contribuir a salvar más vidas.

Los ciclistas, centro de atención de las nuevas medidas

Más campañas preventivas para dar a conocer, sobre todo en los conductores, de la normativa que afecta a los ciclistas, es otra de las medidas que estudia el Comité y que complementarán a otras ya en marcha como la de Almas ciclistas, dónde se reproducen las últimas rutas de personas que murieron cuando iban en esta medio. Según Zoido, se está trabajando en otra campaña de concienciación basada en testimonios reales de personas que han sufrido accidentes o de sus familiares, que se emitirá antes de verano en radios y televisiones. Además, se fomentará el uso de los paneles de mensaje variable para incluir algunas referencias a los ciclistas.

Así, los sábados y domingos por la mañana, que son las jornadas con mayor tráfico de bicicletas en las carreteras, se insertarán en los paneles mensajes para que los conductores sepan, por ejemplo, que tienen que dejar 1,5 metros de distancia para adelantar una bicicleta, que se puede traspasar la línea continua en este caso o que los ciclistas pueden circular en paralelo. También se potenciará el uso de la aplicación de la DGT Comobity, que avisa con antelación al resto de los usuarios de la presencia de ciclistas en su recorrido. Ya hay más de 21.000 usuarios y 58.000 avisos, según ha resaltado el ministro, quien ha valorado las bondades de este sistema.

Un total de 58 ciclistas murieron en 2015, último año cerrado en datos de siniestralidad, 17 menos que en el 2014. Con respecto a lo que va de año, sólo se tienen datos de las carreteras interurbanas, donde han perdido la vida 18 ciclistas, 3 más que en la misma fecha del año pasado.