Los tripulantes de cabina de Ryanair mantienen diez días de huelga en septiembre

Los tripulantes de cabina de Ryanair mantienen la huelga de diez días en septiembre después del fracaso de la mediación con la empresa. El anuncio de huelga la hicieron los sindicatos USO y SITCPLA a principios de agosto como protesta por el anuncio de cierre de las bases de Tenerife y Las Palmas (previsto para el 8 de enero) y la amenaza de que pueda pasar el mismo con el aeropuerto de Gerona-Costa Brava. Después de que la mediación no haya funcionado, los sindicatos registrarán oficialmente la convocatoria de huelga hoy mismo para los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre en las trece bases por todo el Estado. Los sindicatos temen que los recortes y el cierre de bases anunciados afecten a 350 tripulantes de cabina y 200 pilotos. De estos, 130 tripulantes son de Gerona y también entre 40 y 50 pilotos. En el caso de Gerona, la representante de USO, Lídia Arasanz, mantiene que la empresa no les confirma los planes que tiene pero que sigue «amenazando» con el «riesgo» con cerrar. «Eso nos hace pensar que podemos acabar como Tenerife y las Palmas», ha lamentado.

Esta mañana a las diez y media estaban convocados al ServicioInterconfederalde Mediación y Arbitraje (SIMA)de Madrid representantes de la empresa y los sindicatos para intentar llegar a un acuerdo y evitar la huelga. Por parte de la empresa Ryanair ha participado en la mediación JoséPrietoy AlbertoOlietpor parte de los sindicatos. La aerolínea de bajo coste, pero, no se ha querido sentar en la misma mesa que los sindicatos y, por lo tanto, los mediadores se han ido reuniendo por separado con unos y otros y trasladándolos las propuestas y exigencias de la otra parte. Según los sindicatos, las siete horas no han servido para nada y se ha firmado una «acta de desacuerdo» porque no ha habido ningún adelanto.

Por eso, después de la reunión, los sindicatos registrarán hoy mismo la convocatoria oficial de huelga para septiembre y se constituirá el comité de huelga. En los próximos días, legalmente ya no están obligados a ninguna reunión más de mediación pero podría haber nuevos acercamientos o reuniones vinculadas a través de Treball.

De hecho, el secretario de organización de USO-Ryanair,JairoGonzalo, ha dicho que la única propuesta que han podido hacer los mediadores es que las dos partes se vuelvan a encontrar antes de la huelga con el compromiso que Ryanair ponga sobre la mesa datos de qué afectación tendrían los cierres de las Canarias y el potencial cierre de Girona. «Hasta que no vengan con datos reales y justificaciones y no con amenazas no nos moveremos de la huelga», ha dicho Gonzalo.

A la entrada de la mediación, el secretario de organización de USO-Ryanair,JairoGonzalo, ya ha avisado que tenían pocas esperanzas que la reunión llegara a buen puerto. Ha reclamado que Ryanaircumpla la legislación estatal porque recuerda que para presentar unEROy cerrar las bases tiene que justificarlo con cifras. Gonzalo ha subrayado que Ryanair cerró el ejercicio con más de 1.047MEURde beneficios. «Esperamos que alguna autoridad laboral fuerce a Ryanair a cumplir de una vez por todas la legislación», ha subrayado Gonzalo, que apunta que en Canarias hay «alarma en el sector turístico de Canarias» por la desaparición de estas bases.

Girona, se mantiene en «riesgo» de cerrar

En cambio, durante la reunión no se ha dado más información sobre los planes de la compañía en relación la base del Aeropuerto de Girona, a pesar de las preguntas que los sindicatos han trasladado a los mediadores. Ryanair amenazó hace pocos días con la existencia de un «riesgo de cierre». La responsable de USO en Girona, LidiaArasanz, ha dicho que no les han facilitado más información durante la mediación pero que la empresa «va soltando cosas».

«Si quieren hacer un procedimiento de despido colectivo se tienen que regir a los procedimientos que marca la legislación española, no pueden funcionar con amenazas», ha lamentado. A diferencia que las bases canarias –que ya tienen incluso anunciada fecha de cierre para el 8 de enero de 2020-, en el caso de Girona solo se plantea el «riesgo» de cerrarla. Aun así,Arasanzse teme que la base de Vilobí d'Onyar puede tener el mismo destino que las bases canarias. Fuentes sindicales confirman, además, que en el último comunicado que la empresa envió a la plantilla el 9 de agosto insistía que existía «riesgo potencial de cierre» de Girona.

Según ha dicho, además, la compañía no los facilita datos de qué afectación podría producir el cierre de la base gerundense. Según ha calcula el sindicato USO, podrían ser 130 tripulantes de cabina y entre 40 y 50 pilotos.

A la salida de la reunión de mediación, la responsable de recursos humanos de la compañía irlandesa, LisaMcCormach, ha confirmado que la decisión sobre Girona no está tomada y que se sabrá «en un par de semanas».

Los motivos de la empresa

Los sindicatos advierten que Ryanair planea estos cierres por el atraso de la entrega de los aviones Boeing 737 Max, la subida de costes de combustibles y el incremento de los salarios de la plantilla. Los modelos se tuvieron que quedar en tierra para ser revisados a raíz de la caída de dos modelos idénticos hace unos meses con el resultado de más de 300 víctimas mortales y la fecha de su retorno es «incierta».

Desde los sindicatos también han denunciado que la aerolínea de bajo coste busca despedir los trabajadores más antiguos para contratar de nuevos «con peores condiciones laborales» y reutilizar los aviones que sacaría de estas bases para enviarlos a las empresas filiales de Ryanair. «Buscan vaciar la compañía para nutrir sus filiales», ha dichoJairoGonzalo.