Las aerolíneas piden que los turistas ya vacunados no tengan que presentar una PCR para entrar en el Estado

Para Gándara, se trata de que de la misma manera que el pasajero muestra un documento con el resultado negativo de la PCR lo hiciera acreditando que ha sido vacunado. En caso contrario, ha alertado que está el riesgo de perder comba respecto de mercados competidores, como es el griego a partir del 14 de mayo.

El presidente deALA ha recibido «con mucha esperanza» la propuesta de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, de aceptar la entrada este verano de los turistas norteamericanos ya vacunados. «Damos la bienvenida, queremos que de la declaración se pase a medidas concretas», ha señalado el presidente deALA en una rueda de prensa para hacer balance de la temporada de invierno y hacer las proyecciones de cara el verano que viene.

Otra propuesta que ha hecho el presidente deALA es que los TAR puedan ser igual de válidos que las PCR. Según ha argumentado, los tests de antígenos son más rápidos, más baratos y tan fiables como los PCR. Por ejemplo, ha citado el caso de una familia extranjera de cuatro miembros que quiera pasar las vacaciones en el Estado tendría que destinar unos 800 euros en dos PCR cada uno (cuatro para la ida y cuatro para la vuelta). «Es un precio prohibitivo», ha dicho.

Para esta temporada de verano, Gándara ha pronosticado que se operarán el 58% de los vuelos respecto del verano del 2019, el último sin pandemia, aunque es un dato que hay que tomar «con mucha cautela», ha dicho, porque el «grado de incertidumbre es máxima». En este sentido, ha puntualizado que muchas compañías no saben qué vuelos podrán ofrecer porque están pendientes de las decisiones que tomen no sólo el gobierno español sino el de otros países emisores.

Gándara ha recordado que en octubre pasado no se cumplieron las previsiones y del 75% de vuelos estimados sólo se operaron el 35%. Otro factor que habrá que tener en cuenta, ha añadido, es el grado de ocupación de las aeronaves. En este aspecto, ha constado que las aeronaves viajan cada vez «menos llenas», enuna media del 85% en el 2019, del 65% el año pasado y del 57% en el acumulado de este año.

En resumen, espera que el 2021 sea el año de «el inicio de la recuperación» y el 2022 el de la «consolidación», hasta llegar a los niveles prepandemia a partir del 2024 o 2025.

Las aerolíneas europeas se quedan «retrasadas»

El presidente de ALA también ha advertido que las aerolíneas europeas se están quedando «retrasadas» respecto de las chinas y las norteamericanas, con una reactivación de los vuelos internos muy superior y en el caso del Asia con niveles prepandemia. Gándara ha dicho que el equivalente aquí serían las rutas entre los países europeos, que en estos últimos meses han tenido una actividad casi inexistente, con la pérdida de unas 8.500 conexiones.

Con respecto a lasituación del sector, el presidente de las líneas aéreas ha pedido que los ERTEse prorroguen al menos hasta el 31 de diciembre. Ha explicado que en torno al 81% del personal del sector está incluido en un expediente de regulación temporal de empleo|ocupación, es decir, más de 14.000 de los 17.000 trabajadores. En cualquier caso, ha dicho que están a punto para reincorporarse en cuanto la demanda lo requiera.

Por último, Gándara se ha mostrado contrario a las prohibiciones de los vuelos de corto radio se tengan que cubrir en tren, como ha hecho Francia, y no cree que sea un modelo que se pueda replicar en el Estado. Según ha justificado, las rutas aéreasen el Estado que también se pueden cubrir fácilmente en tren no representan ni el 1% de los emisiones contaminantes. Hasta el 2019, eran cinco trayectos a España de estas características utilizados por 4 millones de personas, algunas de las cuales utilizaban los grandes aeropuertos como hubes. Si se pierden estos vuelos de corto radio, Gándara ha avisado de que los viajeros optarían por otros grandes aeropuertos extranjeros y haría perder competitividad a los de aquí.