SNCF rompe con Renfe y ya no ofrecerán el próximo año la conexión de gran velocidad con Francia

La operadora francesa SNCF ha comunicado a Renfe su decisión unilateral de no renovar más allá de este año la relación societaria conjunta a Elipsos, que opera trenes entre Barcelona y Madrid y ciudades francesas como Marsella, Lyon y la capital París, entre otros, a través de Renfe-SNCF en Cooperación. Así lo ha adelantado 'La Vanguardia' este miércoles por la tarde y lo ha confirmado la ACN. Fuentes de Renfe han explicado que ya han recibido la comunicación oficial de su homóloga y que no comparte las razones esgrimidas por SNCF. En este sentido, Renfe señala que seguirá trabajando para operar el servicio entre los dos estados y que solicitará en Francia los permisos pertinentes para seguir ofreciendo estos trayectos. En este sentido, desde la operadora española se indica que esta solicitud se realizará igualmente «en el contexto de reciprocidad deseada» para la entrada de nuevos operadores en el marco del proceso de liberalización del sector ferroviario de viajeros en Europa.

Renfe y SNCF operaban al servicio conjuntamente a través de Renfe-SNCF en Cooperación desde el 2013 y durante este periodo ha sumado más de 5,5 millones de viajeros entre Francia y Barcelona y Madrid, pasando por las ciudades del sur de Francia, Girona y Tarragona. Las dos empresas tienen un 50% cada una en el accionariado de la sociedad conjunta.

La compañía española señala que se trata de una decisión «unilateral» de SNCF para no renovar el acuerdo, que expiraba a finales de este año, y considera que todavía hay una «expectativa» de recuperar la demanda internacional, muy golpeada en los dos últimos años por culpa de la pandemia. En este sentido, Renfe apunta que los dos compañías están en condiciones de obtener un equilibrio financiero y estudiar la entrada en los nuevos negocios.

Precisamente, en otoño pasado el director general de Renfe-SNCF en Cooperación, David Cortés, confirmó que las dos compañías negociaban prorrogar el contrato más allá de este año después de alargarlo un año más en el 2021, una vez se puso en marcha la liberalización del alta velocidad en el Estado y en Francia.

El hecho de que las dos compañías compitieran en España pero trabajaran juntas en algunos trayectos, como los transfronterizos, no tenía que suponer un problema. «Cooperar y competir no es incompatible y pasa todos los días a la industria», subrayaba el otoño pasado el director general de Renfe-SNCF en Cooperación.